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底側(cè)卸式礦車有以下部件組成：1.車箱、2.車底架、3.輪軸、4.卸載輪、5.支撐彈簧6.緩沖橡膠彈簧與碰頭等組成。其中車箱與車底架的聯(lián)接采用鉸鏈形式，使礦車在過卸載站時(shí)能開啟一定的角度以便礦石能順利卸下。車輪采用ZG340-640鑄鋼，橡膠彈簧座采用ZG340-640鑄鋼。 

1.車箱的前、后端板和側(cè)板均采用12mm厚的16Mn板焊接而成，在車箱四周外側(cè)采用 槽形鋼板加固；翼板分別焊接在左、右側(cè)板上，上方用角鋼焊接成口字形，而且角鋼上方 和槽形鋼板相連，以便能使車箱在極端惡劣的工作環(huán)境下也不致于損壞。 

2．車底架 底板采用25mm厚的鋼板，在底板下面用角鋼和鋼板焊接，使底板足以能經(jīng)受住裝礦時(shí)礦石對(duì)底板的沖擊力。 

輪軸由車軸、車輪和橡膠彈簧座組成。車輪采用ZG340-640鑄鋼，橡膠彈簧座采用ZG340-640鑄鋼，橡膠彈簧座的左、右兩側(cè)作為彈簧的支承面，本礦車采用橡膠彈簧。礦車過彎道時(shí)車輛由于擠壓橡膠彈簧，而能使其產(chǎn)生部分橫動(dòng)，過卸載站后能便于與導(dǎo)框之間的對(duì)中復(fù)位。 

卸載輪，礦車卸礦時(shí)用，當(dāng)?shù)V車過卸載站時(shí)，卸載輪便開始工作，它沿曲軌滾動(dòng)從而使礦車底板打開，卸完礦石后再使底板閉合，重新回復(fù)到裝礦狀態(tài)。 

5．緩沖橡膠彈簧與碰頭，緩沖與碰頭安裝在礦車兩頭，主要由緩沖橡膠彈簧、碰頭、插銷和單環(huán)鏈組成。它能使礦車之間緩和并削減沖擊力，延長車輛使用壽命。 

6．支撐彈簧本礦車采用橡膠彈簧作為減振裝置，擴(kuò)大橡膠彈簧安裝時(shí)的傾角，使之能承受更大的沖擊載荷。 

大型底側(cè)式礦車的車架底板下面與橡膠彈簧座頂部的距離空載為70mm，在機(jī)車運(yùn)行中這一距離將會(huì)逐步減小，但當(dāng)此距離減小到55mm后，則應(yīng)加調(diào)整片以抬高車架，加調(diào)整墊后如短期內(nèi)出現(xiàn)間隙小于20mm則表明橡膠彈簧已失效，應(yīng)更換新的橡膠彈簧，總的原則是不允許車架在運(yùn)行過程中，剛性地沖擊輪軸。 

支撐彈簧、支撐架桿，本礦車卸載采用外力做功，向上頂動(dòng)支撐架頂桿，通過支撐桿開啟卸載底板門。卸完礦石后，通過支撐彈簧作用自動(dòng)關(guān)閉卸載底板門。 

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