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| 澆鑄管市場資金階段性緊張 |
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| 關(guān)鍵字：精密光亮管 dbzz 鋼鐵行業(yè)的拐點是否到來了呢?分析師賈良群認(rèn)為，精密光亮管“從鋼的需求量來講，拐點還沒有到來�！彼Q，“中國的經(jīng)濟(jì)增速放緩趨勢已經(jīng)清楚，但是中西部地區(qū)仍然是拉動中國經(jīng)濟(jì)增長增量很明顯的一部分。中西部地區(qū)的鋼廠收益和效益在2012年不會太差，只不過在今年的一季度或者二季度這一段時間隨著整個宏觀的低迷都有一個低迷期，但是后期還是會走上來。”根據(jù)調(diào)研結(jié)果來看，作為鋼材需求的一種形式——冬儲并沒有被鋼貿(mào)商普遍采用，主要原因是無法判斷未來鋼價的趨勢。如果暫時不考慮宏觀政策的因素，www.jmguangliang.com 目前鋼材產(chǎn)量足以滿足冬季市場需求。如果冬季鋼貿(mào)商沒有冬儲，鋼價有望出現(xiàn)季節(jié)性低谷，明年春季有望出現(xiàn)上漲。精密光亮管而如果鋼貿(mào)商立即著手儲備資源，近期鋼價就不會深幅回落，鋼鐵企業(yè)也不會降低產(chǎn)量，明年春季或?qū)⒃俅纬霈F(xiàn)去庫存的行情。在這種不確定的市場情況下，靈活管理庫存就顯得尤為重要，這也正是發(fā)揮期貨套保功能的大好機(jī)會。在市場低迷時期，成本成為影響鋼價的重要因素。較前一周減少197萬噸。目前從澳洲和巴西運鐵礦石至中國的運費分別為每噸10.35美元及22.45美元，但于2008年的高峰時， 熱擴(kuò)管 從這兩個國家運至中國的運費分別為每噸50美元及107美元。業(yè)內(nèi)人士分析，運費重回高峰仍需一段時間，但中國對鐵礦石的強(qiáng)勁需求，將保證明年海岬型船的日均租金能維持在9000美元以上。www.jmguangliang.com |
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