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軟軸高頻搗固機(jī) ND-4.2×4型內(nèi)燃軟軸高頻搗固機(jī)

目前的搗固機(jī)械主要有手持內(nèi)燃搗固鎬，液壓搗固機(jī)，高頻振動(dòng)軟軸搗固機(jī)，近來(lái)在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進(jìn)行了更換，從而改變了鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，內(nèi)燃搗固鎬適應(yīng)鐵路建設(shè)的趨勢(shì).技術(shù)在不斷的革新.

　　內(nèi)燃軟軸高頻搗固機(jī)-鐵路

　　HONDA汽油機(jī)

　　1. 型 號(hào)：GX390空冷四沖程(S型)

　　2.氣 缸 排 量：389.2┩3

　　3.最大輸出功率：6.6Kw/3600(r/min)

　　4. 最 大 扭 矩：20.1N?m/2500(r/min)

　　5.燃 油 消耗率：(g/(Kw?h))≤374

　　6.重量：31┧

　　7.振 動(dòng) 頻 率：150HZ

　　8.振 幅：1.25┨

　　9.最大激 振力：4.2KN×4

　　10.生 產(chǎn) 效 率：200-260根/組小時(shí)

　　11.振搗 棒直徑：50┨

　　12.軟 軸 直 徑：36/46┨

　　內(nèi)燃軟軸高頻搗固機(jī)-鐵路

　　建國(guó)以來(lái)，在我國(guó)鐵路50多年的發(fā)展過(guò)程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)工作

　　主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：一是解放初期的“事后修”;二是20世紀(jì)50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合”;三是20世紀(jì)80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過(guò)總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合”。但是，隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無(wú)法利用行車間隔時(shí)間進(jìn)行作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢(shì)，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn)。

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