dbzz.net 汽車業知情人士向新浪汽車透露，日前《缺陷汽車產品召回管理條例(草案)》(以下簡稱“召回條例”)已經下發到政府各相關部門，并將于近期正式向社會公布。按照規劃，該條例將于2013年1月1日起正式實施。
2004年中國實施《缺陷汽車產品召回管理規定》以來已有近10年時間。這十年間，由于“管理規定”僅僅停留在“規定層面，并非強制措施，致使車輛質量出現問題時，多依仗車企自身的主動性去挽回因產品缺陷導致的安全隱患，最終導致了口碑好的品牌召回次數反而居多，自主品牌鮮有召回，總體召回次數不足十位數的怪現象。外界推測，此次召回條例的出臺勢必將改變中國汽車這一窘境。
另一方面，諸多媒體推測，“召回條例”的即將實施，也使多年難產的“汽車三包”現出曙光。2011年10月，國家質檢總局曾組織召開過“汽車三包”聽證會，當時據傳“汽車三包”政策最快將于2012年下半年實施。雖然現實并未出臺，但眾多汽車媒體推測，此次“召回條例”的實施將成為實施三包的重要階梯，它或許將是“汽車三包”政策出臺的前兆。
面對即將出臺的“召回條例”，我國部分自主品牌給與了積極地評價。長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮表示：“天要下雨娘要嫁，企業必須積極應對，短期是壓力，長遠是動力。條例實施后，自主品牌壓力進一步增大。畢竟與國際品牌在研發、制造、供應等方面的積累存在差距。國際品牌還鬧召回，自主不會輕松。沒有規模和技術實力的小企業可能面臨滅頂之災。此外，自主品牌低成本低價模式正被顛覆，汽車業投資風險加大，投資熱會降溫。”
（來源：互聯網）
