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  • 重型商用車燃油消耗量將設(shè)限值
  • 發(fā)表日期:[2012-10-15]

  • dbzz.net     去年就已占據(jù)全球總產(chǎn)量44%的我國商用車市場日前再次成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。國外,152家中國商務(wù)車企亮相2012年漢諾威國際商用車展賺足了世人的眼球;國內(nèi),工信部《重型商用車輛燃料消耗量限值》征求意見稿也引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。
         該征求意見稿規(guī)定了最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的燃用汽油和柴油的商用車輛,從百公里13升至49升不等的燃料消耗量限值。一些業(yè)內(nèi)人士指出,要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的油耗水平并不難,但由于此前交通部已經(jīng)對商用車油耗進(jìn)行監(jiān)管,部門職責(zé)交叉和多頭管理將帶來商用車油耗檢測費(fèi)用大幅提升,從而增加企業(yè)成本。
         早在2009年,交通部就公布了《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》。2011年年初,隨著該管理辦法的全面實(shí)施和工信部《限值》標(biāo)準(zhǔn)制定加緊,部門職責(zé)重疊和交叉管理的問題開始顯現(xiàn)。
         工信部主管新車準(zhǔn)入認(rèn)證,每款新車上市前,都需達(dá)到工信部制定的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)入新車目錄。而交通部主管道路運(yùn)營,商用車油耗不送檢達(dá)標(biāo),將難以取得運(yùn)營資格證。“一輛車要做兩次油耗檢 測,成本將顯著增加。”一位不愿透露姓名的企業(yè)人士說。
        知情人士向媒體透露,《限值》實(shí)施后,一家大型商用車企業(yè)的一年送檢成本或?qū)⒃黾咏鼉|元。“一輛商用車做尾氣排放試驗(yàn)的費(fèi)用大約為150萬?180萬,油耗檢測費(fèi)用估計(jì)不會(huì)少于這個(gè)數(shù)字。”在9月26日舉行的第五屆中國國際卡車節(jié)油大賽頒獎(jiǎng)禮上,天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德表示。由于車輛改款也要重新上目錄,企業(yè)光一年的油耗檢測費(fèi)用就不是筆小數(shù)。
         “若是為了提高重型商用車輛燃料經(jīng)濟(jì)性水平,現(xiàn)在國內(nèi)商用車企業(yè)對油耗已經(jīng)很重視了。商用車是生產(chǎn)資料,節(jié)油性能提升能給用戶省下實(shí)實(shí)在在的運(yùn)營成本,因此,提升節(jié)油性能已經(jīng)成為近年來企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),這些年來企業(yè)進(jìn)步也很大。”姚春德說。
         他建議,可以效仿國外,由企業(yè)自己提供油耗數(shù)據(jù),用戶和社會(huì)負(fù)責(zé)監(jiān)督,出現(xiàn)實(shí)際油耗和企業(yè)所報(bào)數(shù)據(jù)不一致的情況,再由主管部門介入抽樣檢測。“這樣不僅省下一筆檢測費(fèi)用,也更能保證車輛油耗的一致性。對于一款車型,如今主管部門只檢測一輛新車,市場銷售車型的真實(shí)油耗水平無人知曉,吃虧的還是用戶。”姚春德說。
         《限值》規(guī)定,對于新認(rèn)證車型,標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期為2014年7月1日;對于在生產(chǎn)車型,執(zhí)行日期為2015年7月1日。在接下來一年多的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行準(zhǔn)備期,政府主管部門能否解決職能交叉的問題備受關(guān)注。(來源:互聯(lián)網(wǎng))
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