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    隨著全球汽車市場(chǎng)好轉(zhuǎn)，中國企業(yè)海外并購整車公司的機(jī)會(huì)在減少，并購零部件企業(yè)的機(jī)會(huì)之窗也在不斷縮小。

    咨詢機(jī)構(gòu)科爾尼全球合伙人馬丁?霍本薩克（MartinHaubensak）博士在接受財(cái)新記者采訪時(shí)做出上述表示。

    霍本薩克認(rèn)為，與整車領(lǐng)域的收購一樣，隨著全球汽車行業(yè)回暖，汽車零部件領(lǐng)域的海外并購機(jī)會(huì)也在減少，同時(shí)競爭也在加劇。

    2010年一季度，德國大眾、美國通用等汽車公司均實(shí)現(xiàn)了20%以上的全球銷量增幅，顯示全球汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯好轉(zhuǎn)。

    科爾尼董事戴加輝博士解釋說，一方面，大的產(chǎn)業(yè)投資基金會(huì)加快收購步伐，一些技術(shù)前景好、但是暫時(shí)面臨財(cái)務(wù)困難的公司會(huì)是它們的收購目標(biāo)；另一方面，一些大的全球汽車零部件企業(yè)在挺過危機(jī)之后，也會(huì)加速其對(duì)競爭對(duì)手的收購。

    2009年以來，中國汽車公司又興起了一輪海外并購。北汽集團(tuán)收購?fù)ㄓ盟_博的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，吉利集團(tuán)從福特手中買下沃爾沃轎車全部股權(quán)。此外，中國最大汽車公司上汽集團(tuán)也計(jì)劃與通用汽車合作，共同開發(fā)印度市場(chǎng)。

    包括北汽集團(tuán)董事長徐和誼在內(nèi)的多數(shù)汽車界人士認(rèn)為，2010年以后，隨著全球汽車市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)，中國企業(yè)海外收購整車公司的機(jī)會(huì)在減少，但收購零部件公司的機(jī)會(huì)會(huì)增加，中國企業(yè)可適時(shí)進(jìn)行零部件領(lǐng)域的收購。

    “機(jī)會(huì)確實(shí)存在，但是并購之窗在縮小。”霍本薩克說，中國整車公司更應(yīng)該重視本土零部件企業(yè)的成長，因?yàn)槲磥碇袊�本土汽車零部件市�?chǎng)的競爭一樣會(huì)加劇。

    根據(jù)科爾尼最近針對(duì)全球200多名汽車零部件高管做的一份調(diào)查，近三分之二的被調(diào)查對(duì)象看好中國零部件市場(chǎng)的發(fā)展，并希望加大在中國的投資。

    大部分被調(diào)查高管認(rèn)為，在中國建廠非常重要，不僅可以供給中國本土市場(chǎng)，還可以用于出口海外市場(chǎng)；而對(duì)于已經(jīng)在中國建廠的企業(yè)來說，他們認(rèn)為在中國實(shí)現(xiàn)其核心產(chǎn)品的本地化，在未來的競爭中將越來越重要。