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    近日國家電網公司已完成系統內華東、華中、華北、西北（含西藏）及東北（含蒙東）五個區域網、省（自治區、直轄市）電網智能化規劃評審工作。

    電網智能化規劃作為堅強智能電網的頂層設計，是國家電網建設堅強智能電網的重要依據。由于電網智能化規劃與常規電網規劃不同，國內外都沒有現成的模式和經驗可供借鑒，其開創性和挑戰性都很大。

    如何在發展的道路上撥開層層迷霧，讓智能電網建設滿足堅強可靠、經濟高效、清潔環保、友好互動的需求，國際間合作就顯得尤為重要。

    技術路線見仁見智

    智能電網的核心技術是數字化電網、分布式能源系統、信息化家電和蓄能式混合動力交通工具。在相關技術領域，中國已經取得了一些重要成果，如PMU/WAMS（廣域測量系統中的同步相量測量單元）和數字化變電站技術等。

    目前，在全國范圍內特高壓交直流輸電網絡正在進行重點建設，而中國物理電網的建設重點在輸電網。美國到2030年有一個建設全國性超導電網的計劃，可見美國也在考慮一個堅強的國家電網。但從技術方面來講，兩個國家在智能電網建設上是不一樣的。

    國網電力科學院副總工胡學浩認為，中國在更多地關注和研發智能電網技術時，應集中在有關的配電網和用電技術上，在研究方法方面，諸如開發配電系統的規劃和計算程序、以及分布式發電和微型電網、建設先進的實驗室來模擬智能配電網和用電系統等方面應該加強。在建設先進的實驗室來模擬智能配電網和用電系統時，實驗室應建設可再生能源發電，儲能裝置和AMI系統（先進計量系統，包含儀表、網絡和軟件的綜合系統）。

    但IBM中國能源與公用事業發展總經理于紅光對AMI還存質疑，“中國從投資和實用方面講，我個人認為AMI的技術作為研究和將來發展的方向沒有問題，但國內的分時電價非常簡單，智能電表可供用戶選擇的信息太少。用戶裝這個電表能得到什么實惠這是值得考慮的。這并非說技術方向有問題，技術方向是完全走得通的。我個人考慮AMI在國內大量布局智能電表會遇到誰來埋單的問題，而且用戶買不買賬也是問題。所以，關于AMI要慎重考慮。”

    不僅如此，智能電網技術的應用將涉及生產商和供應商的軟、硬件產品的經濟效益，而且不同的制造商和供應商還將采取不同的標準和規范。

   “因此，可能會產生一些爭議。采納一項技術必須小心，因為這將決定某些技術的未來發展趨勢，最好是根據電力公司實際應用成功與否來作決定。”胡學浩認為。

    IBM公司認為智能電網的建設將帶動整個能源的建設，并把智能電網看作是所有公用事業智能化的核心和助推器（系統中的系統），因此智能電網應該把輸配用以及發電等環節都包括進來。

    于紅光表示之所以這么講是基于以下幾點考慮：首先，要把設備的自動化做好，堅強智能電網中的堅強很重要，如果很多設備還要用手工操作的話，還怎么談得上傳遞信息和自動化？

    其次是通過通信、IT等技術把上下游延伸下去。智能電網絕對不是單純電力的范疇，而是會外延到電動汽車、智能電表等上下游去，信息、通信技術將發揮比較大的作用。

    最后，再在這個基礎上開發很多新的業務模式，如電、水、氣是否可以互動起來；公用事業的東西是否可以關聯起來進行智能化改造。“這其中有些項目我們正在研究，有些已經在實施。但同時也在思考能源的效益、公用事業上的變化能實實在在給我們帶來什么。”

    大企業主導積極推進

    有專家表示，最終的智能電網會將電力網提升為電力、數據、視頻、智能家電控制、樓宇自動化和電動交通等多功能合成的互動網絡，即營建一個“電力光纖復合電纜電網”，這將是一個比3G更大的產業鏈。

    面對如此一塊大蛋糕，國際巨擘GE、IBM、西門子、Intel已紛紛投入智能電網相關業務。西門子目標要到2014年占據全球智能電網市場20%的份額，IBM已參與全球很多智能電網項目。

    于紅光告訴記者：“智能電網從技術層面來看是由數據和標準來驅動的。標準的建設很需要國際交流合作的平臺。因此，除了信息通信技術進入電力行業，進行分析優化，另外很重要的就是需要標準體系，只有一個開放的標準體系，才能把其他行業先進的技術不斷融入到智能電網的建設中。”

    美國目前已成立一個國際智能電網聯盟，由7家不同行業的公司來推進智能電網的發展。這其中不單單是技術方面，還涉及標準、法規和技術路線，還有最佳的實踐和商業案例，涉及電力行業、信息產業、制造業等領域。

    “美國在推進產業發展中，大企業是起到主導作用的。”于紅光說，“現在我們在北京、重慶做的一些解決方案，如果成功，也可以給美國紐約等地方應用，并不是要像以前，在國外做一個解決方案，然后才落地到中國，現在更多地是從國際視野來考慮。另外，在商業模式上雙方也可以相互借鑒，包括電動汽車充電站、智能電表的大規模推廣。”

    國際合作大勢所趨

    由于不同的國家或地區的國情、經濟發展以及政策和發展戰略的不同，智能電網沒有統一的定義和建設側重點。業內專家也一致認為，對智能電網的界定應該體現不同國家自己的特點，這樣國際間的合作就能優勢互補。

    美國智能電網是“統一智能電網”，強調“統一、安全、高效、投資拉動、可再生能源接入”；歐洲是“超能智能電網”，強調“供電安全、跨區電力交易和輸送、可再生能源接入、分布式能源、環境保護”。而中國的智能電網概念是國家電網公司提出來的“堅強智能電網”，強調技術上要實現信息化、自動化、互動化。

    國網電力科學研究院名譽院長薛禹勝院士認為，發達國家輸電網比較成熟，綜合實力比較強，得以把精力主要放在需求方和用戶側，用戶有較多的選擇，可以得到更大的經濟效益。這種決策非常合理。

   “把用戶側需求的信息提取出來作整合分析，是很基礎的工作。”于紅光表示，西方國家把用戶對電量的需求調查出來，這對于電力系統非常有意義。而從經濟角度來看，這不僅能提高能源利用的效率，甚至能改變資源的配置，如可以改變它的需求彈性，某種程度上對宏觀調控也有利。

    “中國有幾十年建設電網的經驗，美國改造電網可以借鑒。但中國長期以來注重發電建設，對輸電、配電和用戶側的管理重視不夠，美國卻有很好的經驗。”薛禹勝院士認為雙方應該把好的經驗結合起來。

    據悉，中美雙方就智能電網等技術合作和管理問題已進行探討，期待在相關技術領域展開友好合作。

    不僅中美，國際間的合作在其他國家也悄然興起。日本向印度提供智能電網相關技術支持；澳大利亞建立示范智能電網就其知識轉換問題和韓國電力公社簽署協議；法國電力公司將使用瑞士ABB公司SVCLight的“聰明電網”技術等。