久久国产自偷自免费一区100-久久国产自偷自偷免-久久国产综合精品欧美-久久国内精品自在自线400部o-久久国内精品自在自线观看

    近年來(lái)，我國(guó)汽車零部件企業(yè)正在逐步發(fā)展壯大，但與汽車整車產(chǎn)業(yè)相比，零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍相對(duì)落后，并逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)擁有汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)約1000個(gè)，其中關(guān)鍵的集群區(qū)域或地帶約100個(gè)。

    近幾年，整車企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長(zhǎng)28.75%，汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入每年平均增長(zhǎng)36.82%，高出行業(yè)平均水平，說(shuō)明我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)張。到2009年，中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已成為國(guó)際市場(chǎng)上舉足輕重的主流力量。

    在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車零部件企業(yè)的研發(fā)能力已領(lǐng)先于整車企業(yè)。一輛新車的開(kāi)發(fā)，70%的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于汽車零部件企業(yè)。而我國(guó)絕大多數(shù)零部件企業(yè)不具備產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)主要依靠主機(jī)廠，難以適應(yīng)整車更新?lián)Q代的要求。

    據(jù)調(diào)查，我國(guó)擁有專利的汽車零部件企業(yè)只占全行業(yè)的43%，擁有發(fā)明專利的更是鳳毛麟角。

    在目前全球金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊下，美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車零部件供應(yīng)商相繼出現(xiàn)倒閉、重組的現(xiàn)象，這對(duì)于有一定實(shí)力、市場(chǎng)趨于多元化的中國(guó)供應(yīng)商而言，無(wú)疑是一個(gè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。在國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》鼓勵(lì)“核心零部件自主化”的政策推動(dòng)下，一些企業(yè)開(kāi)始把收購(gòu)海外有技術(shù)特色的中小優(yōu)質(zhì)汽車零部件企業(yè)視為獲得核心技術(shù)的最佳路徑。

    2009年以來(lái)，我國(guó)一些有實(shí)力的企業(yè)開(kāi)始對(duì)國(guó)外企業(yè)展開(kāi)收購(gòu)，如吉利汽車收購(gòu)沃爾沃、濰柴動(dòng)力收購(gòu)法國(guó)博杜安公司、京西重工收購(gòu)德?tīng)柛２糠仲Y產(chǎn)、寧波韻升收購(gòu)日興電機(jī)、寧波圣龍集團(tuán)收購(gòu)美國(guó)博格華納集團(tuán)旗下的SLW汽車股份有限公司等。

    近年來(lái)，國(guó)際汽車零部件集團(tuán)快速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。全球排名前100位的汽車零部件供應(yīng)商中有70%已來(lái)華開(kāi)展業(yè)務(wù)，在中國(guó)大陸進(jìn)行汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)超過(guò)1200家。世界知名汽車集團(tuán)已悉數(shù)在中國(guó)建立合資公司，為其配套的零部件公司也相繼進(jìn)入國(guó)內(nèi)，包括博世、德?tīng)柛！�偉世通、電裝、博格華納、江森自控等跨國(guó)零部件公司紛紛以合資、控股、獨(dú)資的方式在中國(guó)建立起零部件企業(yè)近500家。

    數(shù)據(jù)顯示，汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊等核心零部件，外資企業(yè)所占的產(chǎn)量比例分別為100%、100%、91%和69%，進(jìn)口自動(dòng)變速器在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的份額也高達(dá)78%。目前，汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)市場(chǎng)仍是外資企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。

    據(jù)調(diào)查，我國(guó)零部件行業(yè)高度分散，前百?gòu)?qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)份額只占整個(gè)行業(yè)的50%，僅有6家零部件企業(yè)的銷售規(guī)模超過(guò)10億美元，遠(yuǎn)低于其他國(guó)家的集中度。面對(duì)銷售額高達(dá)數(shù)百億美元的外資企業(yè)，我國(guó)零部件企業(yè)難有規(guī)模優(yōu)勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有一席之地，最有效的途徑就是通過(guò)兼并重組形成大型企業(yè)集團(tuán)與建立企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，提高行業(yè)集中度與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

    采用企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以使企業(yè)更有效地利用有限的資金和技術(shù)力量，取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟正在成為現(xiàn)代化大企業(yè)和跨國(guó)公司的一種發(fā)展理念。通過(guò)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟方式，能使汽車零部件企業(yè)之間存在的資源相互依賴性和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)互補(bǔ)性在戰(zhàn)略聯(lián)盟中得到新的組合和延伸，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合的協(xié)同效應(yīng)，降低交易成本，獲取更多的潛在利潤(rùn)。
    通過(guò)兼并重組形成大型企業(yè)集團(tuán)，也是做強(qiáng)的一種通常做法。一是對(duì)產(chǎn)品存在同類競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的優(yōu)勢(shì)企業(yè)實(shí)行兼并重組，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使強(qiáng)者恒強(qiáng)，產(chǎn)生更強(qiáng)的抗風(fēng)浪能力與協(xié)同效應(yīng)；二是進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的兼并重組，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)并凸顯整體優(yōu)勢(shì)。在這方面，濰柴提供了成功的范例。通過(guò)吸收合并湘火炬，濰柴形成了包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋的完整的動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)鏈，集團(tuán)內(nèi)的各企業(yè)之間通過(guò)有效的溝通與協(xié)作，形成了合力，這種效果在各企業(yè)單打獨(dú)斗的狀態(tài)下是不可能實(shí)現(xiàn)的。

    近年來(lái)，全球汽車工業(yè)出現(xiàn)了汽車整車廠和零部件廠相互獨(dú)立、整車廠建立全球獨(dú)立采購(gòu)體系的新趨勢(shì)。整車廠的零部件自制率呈不斷降低，除少數(shù)關(guān)鍵零部件外，大部分配套產(chǎn)品都面向國(guó)際化采購(gòu)。我國(guó)汽車零部件行業(yè)必須充分利用這次產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整的機(jī)會(huì)，及早進(jìn)入汽車零部件國(guó)際采購(gòu)體系中。

    我國(guó)汽車零部件企業(yè)應(yīng)積極“走出去”開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，要堅(jiān)持走市場(chǎng)多樣化道路，培育全方位市場(chǎng)。國(guó)際化不僅是把產(chǎn)品賣到國(guó)外去，而是通過(guò)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，能夠真正提升企業(yè)的研發(fā)能力，提高企業(yè)產(chǎn)品的管理能力，形成有特色的經(jīng)營(yíng)模式，打造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，與國(guó)際全面接軌.