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    我國汽車工業發展很快，2009年汽車產銷量已達世界第一。在這樣的背景下，我國軸承行業的配套量也創了歷史最高�！耙惠v汽車大概需要50套軸承，這個市場非常龐大。”中國軸承工業協會理事長劉恩時說。如今，不僅本土大型軸承企業的生產重點向汽車軸承方向偏移，而且國外的8大著名品牌都在國內建廠，軸承市場爭奪非常激烈。

    ■汽車軸承市場規模達百億元 

    “目前，很多行業對軸承的需求量較大，其中汽車行業的用量最大。汽車變速器、發動機、車橋等關鍵總成都要使用軸承。雖然汽車軸承是個小零件，但它與整車的可靠性、安全性和舒適性都有密切關系�！蓖咻S董事長、總經理王路順介紹說。

    據了解，軸承是汽車傳動的基礎，會轉動的部件都少不了軸承的參與，素有“汽車產業的關節”之稱。軸承對整車性能有重要影響，在可靠性方面，雖然軸承整體價值不高，但一旦損壞會影響整車的行駛。在安全性方面，有些軸承安裝位置十分重要，比如輪轂軸承，它要支撐整車的重量，出現故障后，影響整車的安全。在舒適性方面，軸承不僅與車輛的平穩運轉關系重大，而且質量不好的軸承，容易產生較大的噪聲。

    汽車軸承不僅作用大，而且用量多。據洛軸董事長、總經理陳國楨介紹，一輛重型載貨汽車需要近60套軸承，總共150多件。一輛C級轎車需要50套左右軸承，總共170多件。

    陳國楨說：“隨著我國成為世界汽車生產大國，汽車軸承市場越來越大。以2009年為例，我國汽車產量達1364萬輛，其中乘用車1033萬輛，商用車331萬輛。汽車軸承市場規模（含進口）約100億元，其中乘用車軸承約60億元，商用車軸承約40億元�！�

    “2009年，汽車行業發展迅猛，汽車軸承的需求量約為6.8億套。在汽車行業的良好發展形勢下，預計2010年汽車軸承的配套量（包括汽車的前裝市場和后市場）可達14億套。到2015年，可達30億~33億套，比2010年翻一番還要多�！眲⒍鲿r樂觀地預測說。

   ■國際大型軸承企業紛紛進入中國

    中國消費者對于汽車的巨大需求，吸引了眾多國外整車企業來華建廠，也吸引了眾多國外汽車零部件制造商在中國落戶。在汽車軸承行業，這一現象非常明顯。

    相關人士告訴筆者，從2002年至今，世界著名軸承制造商憑借高精尖的生產技術，通過獨資公司、兼并重組等方式，在華生產汽車高精密軸承（主要用于發動機、變速器、輪轂）。

    劉恩時說：“目前，國外的8大品牌已在國內建立了20家左右的企業，這8大品牌包括瑞典的SKF（斯凱孚）公司、德國舍弗勒公司、美國的Timken（鐵姆肯）公司、日本的NSK（恩斯克）公司、NTN公司、捷太格特公司、不二越公司和美培亞公司。國外品牌的軸承在中國乘用車軸承市場的份額逐年提高，主要集中在高精尖的高附加值產品上�！�

    相關資料顯示，進入中國的8大品牌中，多數在華的生產企業不止一家，其中世界軸承業排名第一的SKF公司在大連、上海、安徽蕪湖等都有企業。SKF公司總經理馬格森說：“二十世紀末，SKF在上海、大連等地分別成立了軸承有限公司，在國內生產軸承類產品。如今中國已成為SKF全球第四大市場，年銷售額平均增長30%。”據了解，目前SKF公司正在加大在中國的擴張速度，去年在上海嘉定區的新廠增加了一家技術中心。

    ■本土軸承企業競爭格局形成

    中國軸承工業協會相關數據顯示，全國軸承生產企業約為4000~5000家，達到一定規模（銷售額500萬元以上）的有1750家。由于汽車軸承的要求相對較高，目前全國能夠給汽車行業配套的軸承企業共有30多家。

    劉恩時說：“目前汽車軸承行業已經形成了以瓦軸、洛軸、哈軸、萬向錢潮、襄軸、海林軸承廠等為代表的眾多龍頭供應商，總體發展比較快。但與世界軸承強國相比，我國軸承行業還存在較大差距，其主要表現為高精度、高技術含量和高附加值產品比例偏低�！惫P者從中國軸承工業協會了解到，本土品牌的軸承在中國商用車軸承市場占有率較高，其中有1/3是高精尖產品。

    陳國楨告訴筆者：“本土的軸承企業如瓦軸、洛軸、哈軸等中高端產品所占比例較高，產品質量穩定可靠，而一般企業產品主要用于中低端汽車市場。”王路順表示，在卡車軸承配套方面，國內卡車主要使用本土產品。在乘用車軸承配套方面，小排量、低檔轎車多數使用本土產品，而高檔轎車主要使用國外品牌。