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汽車市場的健康快速發(fā)展和乘用車保有量的穩(wěn)定增長，將大力刺激中國乘用車輪胎后市場的發(fā)展。中國乘用車市場在過去幾年發(fā)展迅速，1999到2007始終保持兩位數(shù)的增長。盡管席卷全球的金融危機造成全球汽車銷量大幅度下滑，但是中國乘用車市場仍然保持增長，2008年增長率為7.3％，2009年達到52.9％，銷量超過1033萬輛。為了應對金融危機，中國政府及時發(fā)布汽車行業(yè)的振興規(guī)劃。規(guī)劃的實施在大力促進汽車消費的同時也為汽車輪胎后市場的發(fā)展注入了活力。
“我們預測，逐漸增加的汽車使用頻率和行使里程將會大力促進輪胎后市場的發(fā)展”，F(xiàn)rost & Sullivan汽車行業(yè)咨詢顧問常遠祥先生說。
隨著汽車使用頻率和行使里程的增加，汽車輪胎的平均更換周期也從過去的5年降低到2008年的2.5年。在歐洲和北美等汽車市場成熟地區(qū)，輪胎更換周期更是只有2年。這種更換周期的縮短無疑將會帶來替換輪胎消費量的增長。
輪胎后市場擁有很大的發(fā)展空間，但是同時也面臨很多挑戰(zhàn)。天然橡膠、炭黑、尼龍等重要原材料價格的不斷攀升將不可避免的導致輪胎價格的上升。不斷升高的價格將會不可避免地抑制或者延緩消費者更換輪胎的需求。作為新興的汽車市場，消費者輪胎知識、及時更換輪胎的意識還處于較低水平。這也就導致了消費者在更換輪胎的時候過分依賴原配輪胎品牌，促使輪胎企業(yè)不惜大幅度犧牲原始配套輪胎的利潤為整車企業(yè)配套，然后高額賺取后市場的利潤。高昂的價格，近乎寡頭壟斷的競爭形態(tài)，也為輪胎后市場的健康發(fā)展帶來障礙。
潛在的經濟降速風險，也是輪胎后市場快速發(fā)展的不穩(wěn)定因素。此外，消費者工作不穩(wěn)定性的加大，收入的降低都可能促使消費者減少開支，特別是非生活必需品的開支，例如延緩輪胎的更換等。
輪胎企業(yè)必須充分利用國家的經濟刺激政策，全面開拓市場機遇，優(yōu)化生產，控制成本，提高收益。目前，不斷向好的經濟形勢，也為輪胎后市場的發(fā)展注入了潛力和保障。
“激烈的市場競爭，使得各個輪胎企業(yè)，尤其是國內輪胎企業(yè)，不得不持續(xù)降低價格來爭奪更多的市場份額”，常遠祥說，“此外，為了健康的發(fā)展，企業(yè)還必須加大消費者的教育、培養(yǎng)力度，不斷優(yōu)化產品結構和種類，通過增加規(guī)模降低成本以應對不斷升級的價格競爭，來滿足消費者多樣化的需求”
《中國乘用車替換輪胎市場分析》報告是Frost & Sullivan汽車與交通事業(yè)部“增長伙伴服務”的一部分，“增長伙伴服務”還有以下報告提供：《中國混合動力乘用車市場分析》，《中國純電動汽車行業(yè)分析》，《中國商用車市場分析》以及《中國乘用車實時交通信息服務市場分析》等。所有報告都是基于眾多行業(yè)專家的訪談，并集成Frost & Sullivan全球汽車行業(yè)咨詢顧問經驗的基礎上完成，為您把握行業(yè)發(fā)展趨勢、洞察增長機遇。
（來源：慧聰汽車配件網）
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