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　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年，納入統(tǒng)計(jì)范圍的56家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)1753.81萬臺(tái)，累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)1752.59萬臺(tái)，與2011年相比分別增長4.90%和3.27%，扭轉(zhuǎn)了2011年產(chǎn)銷增長率雙雙為負(fù)的局面。

　　產(chǎn)銷資源繼續(xù)向優(yōu)勢企業(yè)靠攏

　　具體來看，截至2012年底，總計(jì)56家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用五菱、上海通用動(dòng)力總成、重慶長安、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、上海大眾動(dòng)力總成、上海大眾、柳州五菱柳機(jī)、廣西玉柴、奇瑞、北京現(xiàn)代、神龍、吉利控股、沈陽航天三菱和長城，位居累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15名。

　　與2011年相比，一汽-大眾繼續(xù)保持了累計(jì)生產(chǎn)量排行首位，2010年的第一位??重慶長安掉到了第四位；榜單中惟一的一家日系發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)??東風(fēng)日產(chǎn)乘用車，沒有受到太大的影響而保持了較高的位置；民營企業(yè)同時(shí)也是純正的自主品牌企業(yè)??長城，首次進(jìn)入年度前15名之內(nèi)，而一汽集團(tuán)則由2011年的前15位掉了出去。

　　2012年，在累計(jì)生產(chǎn)量達(dá)到5萬臺(tái)以上的前50家企業(yè)（這一企業(yè)群數(shù)與上年相同）中，年產(chǎn)超過10萬臺(tái)的企業(yè)數(shù)有44家（與上年持平），年產(chǎn)量達(dá)20萬臺(tái)以上的企業(yè)有30家（比上一年度少1家），年產(chǎn)量達(dá)30萬臺(tái)以上的企業(yè)有20家（與上年持平），年產(chǎn)量達(dá)40萬臺(tái)的企業(yè)有16家（比上一年度多2家），年產(chǎn)量達(dá)50萬臺(tái)以上的企業(yè)則創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了12家（比上一年度多1家）。幾個(gè)生產(chǎn)量組別的對比呈現(xiàn)出的特征較明顯：經(jīng)過近兩年的調(diào)整和平穩(wěn)過度，車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷已經(jīng)更多向優(yōu)勢企業(yè)集中。

　　生產(chǎn)集中度方面，累計(jì)生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為28.68%，這一數(shù)值比上一年上升2.35個(gè)百分點(diǎn)；前12位企業(yè)的生產(chǎn)集中度為52.00%，比上一年上升2.08個(gè)百分點(diǎn)。簡單分析來看，由于2011年整體產(chǎn)業(yè)即已經(jīng)不再繼續(xù)依靠容量的擴(kuò)大而保持增長，上一年生產(chǎn)集中度已經(jīng)都有所提升；經(jīng)過2012年的進(jìn)一步鞏固，生產(chǎn)集中度更向優(yōu)勢企業(yè)集中，兩個(gè)級(jí)別的年度生產(chǎn)集中度提升都在2個(gè)百分點(diǎn)以上是非常不易的，并且在總計(jì)56家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中前12位企業(yè)的生產(chǎn)量已經(jīng)超過了生產(chǎn)總量的一半，這是近年來的第一次。

　　柴油機(jī)市場：延續(xù)“輕”好“重”差格局

　　車用柴油機(jī)方面，2012年全年柴油機(jī)分別完成332.08萬臺(tái)和339.52萬臺(tái)的產(chǎn)銷量，同比分別下降7.49%和9.53%，同比下降速率高于上一年，兩年連續(xù)下滑在歷史上很少見，說明國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行周期所處的位置以及宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了較大的變化。從柴油機(jī)企業(yè)的整體表現(xiàn)看，2012年統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的23家柴油機(jī)企業(yè)中，累計(jì)生產(chǎn)量超過20萬臺(tái)的企業(yè)有6家（與上年持平），累計(jì)產(chǎn)量超過10萬臺(tái)的企業(yè)有12家（比上一年度少1家），累計(jì)產(chǎn)量超過5萬臺(tái)的企業(yè)有15家（與上年持平）。

　　從累計(jì)生產(chǎn)量排序看，廣西玉柴、安徽全柴、一汽集團(tuán)、濰柴控股、昆明云內(nèi)、江鈴控股、東風(fēng)汽車股份、濰柴動(dòng)力揚(yáng)柴、山東華源萊動(dòng)、東風(fēng)朝柴、北汽福田和長城，位居生產(chǎn)量排序的前12位。從名次排列和具體生產(chǎn)量看，車用柴油機(jī)2012年基本上延續(xù)了前一年的“輕”好“重”差的局面，柴油機(jī)市場在某種程度上已經(jīng)成為反映中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一面鏡子。

　　在柴油機(jī)企業(yè)的具體表現(xiàn)中，生產(chǎn)量較大的企業(yè)（年產(chǎn)量高于5萬臺(tái)）中，江淮汽車（年度增長率25.13%）、安徽全柴（13.10%）、昆明云內(nèi)（13.09%）和濰柴動(dòng)力揚(yáng)柴（12.50%）的表現(xiàn)較好；濰柴控股（-34.12%）、中國重汽（-27.52%）、東風(fēng)汽車股份（-26.66%）、東風(fēng)朝柴（-23.57%）、北汽福田（-16.80%）和山東華源萊動(dòng)（-15.45%），則出現(xiàn)了較大的負(fù)增長。

　　汽油機(jī)市場大企業(yè)優(yōu)勢明顯

　　汽油機(jī)方面，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的41家汽油機(jī)企業(yè)2012年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為1420.69萬臺(tái)和1412.06萬臺(tái)，比2011年分別增長8.27%和6.89%，這一增長率比上一年度分別增加7.07和5.43個(gè)百分點(diǎn)。汽油機(jī)整體保持并帶動(dòng)了車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場的平穩(wěn)增長走勢，在柴油機(jī)相對不景氣的市場中顯得尤為珍貴。

　　從汽油機(jī)企業(yè)的整體表現(xiàn)看，年度生產(chǎn)量超過50萬臺(tái)的企業(yè)多達(dá)11家（比上一年度多1家），超過40萬臺(tái)的企業(yè)有13家（比上一年度增加1家），超過30臺(tái)的企業(yè)有17家（比上一年度增加2家），超過20臺(tái)的企業(yè)有23家（與上年持平），超過10萬臺(tái)的企業(yè)有33家（比上一年度增加3家），各個(gè)層次看均好于上一年度。

　　在汽油機(jī)企業(yè)的具體表現(xiàn)中，生產(chǎn)量較大的企業(yè)（年產(chǎn)量高于10萬臺(tái)）中，南京長安福特馬自達(dá)（年度增長率62.56%）、哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（55.85%）、南汽集團(tuán)（45.26%）、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)（38.95%）、上海大眾動(dòng)力總成（38.22%）、一汽-大眾（31.95%）、上海通用動(dòng)力總成（26.12%）、長城汽車（24.75%）、沈陽航天三菱（23.72%）、一汽海馬（21.31%）、綿陽新晨動(dòng)力（20.74%）、上汽通用五菱（20.36%）、北京奔馳（16.71%）、神龍（13.11%）、吉利控股（13.09%）、上海通用（12.62%）、東風(fēng)本田（12.44%）、上海大眾（11.16%）的表現(xiàn)較好；重慶渝安淮海動(dòng)力（-34.13%）、重慶長安鈴木（-22.25%）、一汽轎車（-21.45%）、哈爾濱東安汽車動(dòng)力（-20.05%）、天津一汽夏利（-17.30%）、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)（-16.19%）、奇瑞（-12.45%）、江淮汽車（-12.39%）、一汽豐田天津發(fā)動(dòng)機(jī)（-12.15%）、比亞迪（-11.28%）等出現(xiàn)了較大幅度的負(fù)增長。