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　　今年不斷增長的汽車出口市場讓自主品牌企業看到了更多的機會，加大海外市場出口及推進出口國本地化組裝投產已經成為各家自主品牌車企進軍海外市場的重要方式。

　　日前，中國經濟時報記者從吉利公司了解到，吉利控股集團與埃及嘉寶爾集團合作共建的初期設計年產能為30000輛的埃及工廠已經正式運營，首款埃及量產車型帝豪EC7也已開始投產。這是吉利汽車在北非市場設立的首家CKD形式的合作生產工廠，使得今后吉利汽車的產品能夠以埃及市場為起點并逐步覆蓋到北非其它國家和地區。

　　今年以來，中國自主品牌車企在海外市場的業績令人鼓舞，汽車企業出口量大幅攀升，特別是下半年以來汽車出口不斷呈現逐月遞增態勢。海外出口的業績證明自主品牌車型在品質等各方面有了很大提升，并帶動了車企在國內的銷量。隨著自主品牌車企出口以及所輻射的主要海外市場的增長，各大自主品牌車企紛紛加大了在海外市場的投資步伐和投資力度，在新興市場建立海外生產線及海外研發基地已經成為自主品牌車企未雨綢繆發力海外市場的一大舉措。

　　海外出口增長給力

　　根據中汽協最新發布的數據顯示，1－9月，我國汽車企業累計出口汽 車 78．53萬 輛 ， 同 比 增 長27．90％，已接近2011年全年出口81．4萬輛的水平。其中僅在今年9月，我國整車出口就呈現良好態勢，乘用車出口更是強勁。9月，我國汽車共出口10．9萬輛，環比增長15．11％，同比增長48．41％，其中乘用車共出口7．82萬輛，環比上月增長 24．45％，同比增長高達80．22％。

　　從整體情況來看，今年我國汽車出口成績確實非常喜人，今年9月出口的乘用車類別中，SUV車型共出口 1．39萬輛，同比增長79．63％。占絕對主力的轎車則出口5．78萬輛，環比增長32．23％，同比增長82．02％；1－9月，轎車累計實現出口 349519輛，同比增長40．61％，出口數量已接近去年全年轎車出口37．2萬輛的水平。

　　在出口成績中，奇瑞、上汽、長城、吉利和力帆等自主品牌車企貢獻最大。作為國內出口量最大的車企，奇瑞9月份出口達到2．03萬輛，同比增長38．9％，1－9月累計出口達14．95萬輛，同比增長22．1％。今年9月，吉利汽車海外出口表現搶眼，出口超過1．16萬輛。據了解，前9個月吉利累計出口超過6．8萬輛，同比增長超過200％，已經接近年初制定的8萬輛出口目標。長城汽車今年國內增長不錯，海外出口也不遜色。中國經濟時報記者了解到，今年1－9月，長城汽車累計出口已接近8萬輛，同比大幅增長。

　　“今年我們完全能夠實現既定出口目標，超過也沒有問題。”吉利集團公關總監楊學良在接受中國經濟時報記者采訪時表示，在看好全年預期的同時，吉利汽車已經開始加大出口力度，并力爭今年全年出口達到一個新的高度。事實上，今年以來，隨著海外市場的需求，各大車企都看好今年的出口形勢，一些車企更是調高了全年出口目標，其中奇瑞總經理助理金弋波告訴記者，奇瑞今年汽車出口增長也很不錯，“全年出口很可能超過原先預定的17萬輛目標。”記者了解，包括江淮、力帆、長城等主要出口車企也在進一步加大出口力度。

　　未雨綢繆本土化

　　“今年海外汽車市場增長主要還是得益于自主品牌車企自身的轉型發展及海外市場的增長需求。”長城汽車海外部經理張更申告訴記者，近幾年來自主品牌企業在產品、研發、技術、銷售、服務、管理等方面都有了長足的進步，特別是現在自主品牌車型整體品質的不斷加強、車企在海外市場的管理經驗提升，“這些都為自主品牌在海外市場的發力打下了堅實的基礎。”

　　另外，今年以來，在全球汽車市場上，盡管一些發達國家如歐洲汽車市場均出現普遍疲軟的態勢，但自主品牌車企主要輻射的汽車市場銷量都出現增長，其中仍然以金磚四國及新興市場為主。據了解，當前俄羅斯汽車市場發展勢頭正猛，預計能達到10％的增長率，巴西、印度、中東、非洲等一些國家的市場也都在不斷增長，這些都為自主品牌的出口提供了更多的機遇，抓住當前的海外市場也成為自主品牌車企的必然舉措。在今年9月天津舉辦的2012中國汽車產業發展 （泰達）國際論壇上，中國汽車技術研究中心王軍雷就認為，從自主品牌的發展形勢來看，國內是一個減速增長態勢，海外市場要成為企業的一個新的經濟增長點。

　　不過，日益增長的海外市場需求量對自主品牌提出了新的要求，特別是出口目的地市場的拓展及產品需求供應。“從現在的情況來看，海外汽車市場仍然會出現很大的增長，從長遠看，自主品牌需要做長期的準備和規劃。”資深汽車分析師賈新光此前在接受中國經濟時報記者采訪時認為，自主品牌在海外市場的發展就是整合當地的資源加以利用，特別是本地化的生產。

　　事實上，目前各大自主品牌車企紛紛加大了海外市場的本地化生產。記者了解到，在各海外市場上，各家車企將主要增長市場都作為先期布局的重點。今年以來，江淮和奇瑞均宣布擴大其在巴西的投資，預計2014年投產的江淮巴西工廠也開始動工新建。安徽江淮汽車集團董事長安進此前表示，至“十二五”末，江淮汽車將實現產銷160萬輛，其中20％要面向國際市場，因此今年江淮汽車海外市場的重點就是加速全球布局步伐，產品已出口到亞洲、非洲、南美以及歐洲等五大洲100多個國家和地區。據了解，在加速布局海外市場方面，江淮汽車目前在海外的生產工廠已達到12個；奇瑞汽車金弋波也透露，2012年奇瑞繼續努力開拓國際市場，在15個海外工廠的基礎上，奇瑞也加快巴西工廠的建設，并力爭項目早日投產。

　　“本地化的生產能夠使得我們更好地把握當地市場，并能夠為將來的發展做足準備。”長城汽車國際部張更申告訴記者，今年以來，長城海外生產工廠已經達到11個，預計長城汽車在一些新興市場的新工廠也將陸續建成。在俄羅斯市場，長城進一步建立了自己的本地化研發基地。作為同樣出口俄羅斯的力帆汽車，今年3月就已經實現了旗下全系列轎車車型在當地的本土化生產。據悉，力帆集團日前升級了南美市場規劃，將優先完成收購烏拉圭Besiney公司，在烏拉圭和巴西設立新工廠，并在巴西建立首家海外研發中心。