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　　據中國工程機械商貿網記者了解，被討論多年的鐵路系統改革終于進入破冰階段。有業內人士透露：“在鐵路系統改革的方向上，國家已初定意向，有意將鐵路建設和經營分開，即鋪設鐵路仍由鐵道部負責，而鐵路運營、車站建設以及機車部分則允許民營資本進入，以提升現有鐵路系統的運營效率。”
　　據悉，目前鐵路改革方案雖已進入高層討論階段，但到真正落地恐怕還需要一段時間。
　　另據媒體報道，鐵路部計劃最快于下周發行2012第一期短期融資券，融資規模為200億人民幣。這也是繼2月、3月密集發行兩次150億中期票據之后，鐵道部在今年的第三次融資。同時，短期融資券也將與尚未發行的建設債券一起成為鐵道部年內主要融資工具。
　　根據“十二五”規劃，我國2015年全國鐵路營運里程將達12萬公里左右。近期將要啟動的鐵路投資背后，是鐵路建設資金的落實和八成左右鐵路建設項目的全面復工。但鐵路部改革和高負債率仍然帶來很多不確定因素，工程機械行業是否大舉進入需謹慎對待。