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　　新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展方向

　　戰(zhàn)略意義上說(shuō)，新能源汽車(chē)有望使我國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。

　　從使用成本上說(shuō)，新能源汽車(chē)能夠緩解能源供給和環(huán)境保護(hù)壓力，并大幅降低使用的經(jīng)濟(jì)成本。因此，新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略性發(fā)展方向。我國(guó)從2009年開(kāi)始逐步出臺(tái)國(guó)家和省地市級(jí)的補(bǔ)貼政策，主要補(bǔ)貼政策對(duì)象包括十米以上城市公交、公共服務(wù)領(lǐng)域用的乘用車(chē)和輕型商用車(chē)和私人消費(fèi)的新能源汽車(chē)。

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈即為我們平常所說(shuō)的“三縱三橫”。“三縱”是指混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)；“三橫”是指多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)。

　　在“三縱”上，我們看好插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)；在“三橫”上，我們認(rèn)為電池是新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　新能源汽車(chē)的市場(chǎng)狀況和市場(chǎng)瓶頸

　　2010年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量的0.11%，且多為單位采購(gòu)，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)比例低。我國(guó)的主要汽車(chē)廠(chǎng)如上海汽車(chē)、福田汽車(chē)、宇通客車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、安凱客車(chē)、江淮汽車(chē)等都推出并銷(xiāo)售自己品牌的新能源汽車(chē)。

　　現(xiàn)今新能源汽車(chē)推廣遇到的市場(chǎng)瓶頸主要有：(1)電池在體積、重量、安全性和一致性上都存在或多或少的問(wèn)題；(2)充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度緩慢，充電不夠方便；(3)新能源汽車(chē)的購(gòu)?成本高。

　　市場(chǎng)大、政策新將能源汽車(chē)推向光明

　　假設(shè)公交車(chē)和狹義乘用車(chē)未來(lái)5年以復(fù)合平均增速為8%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，到2015年假設(shè)公交車(chē)的新能源汽車(chē)的占比為10%，狹義乘用車(chē)的新能源汽車(chē)的占比為1%，屆時(shí)新能源汽車(chē)的年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到17萬(wàn)輛以上。

　　2011年11月10日，政府公布了《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，對(duì)試點(diǎn)城市和示范產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)提出了多項(xiàng)要求。我們認(rèn)為新政策將會(huì)加大全社會(huì)推廣使用新能源汽車(chē)的動(dòng)力，推廣使用新能源汽車(chē)將會(huì)成為國(guó)家級(jí)的戰(zhàn)略意志，我們預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)有相關(guān)新能源汽車(chē)政策出臺(tái)，將新能源汽車(chē)推向光明。