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“利好”，這一股市專用術(shù)語，用在2010年的車市上，似乎有些底氣不足。鼓勵(lì)政策減少，需求增速放緩，加上去年年底出現(xiàn)的趕政策“末班車”搶購已經(jīng)透支的銷量，今年中國(guó)車市按照目前的預(yù)期，將會(huì)步履艱難。

然而增長(zhǎng)的萎縮，并不意味著中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局會(huì)產(chǎn)生變化。市場(chǎng)的潛力在2009就得到驗(yàn)證，經(jīng)過2010年的“井噴”之后，2011年依然會(huì)昂首邁向新的高度。

作為中國(guó)汽車市場(chǎng)忠實(shí)的文字記錄者，雖然中國(guó)汽車行業(yè)的未來我們還無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，但可以肯定的是汽車產(chǎn)業(yè)的培育，需要方方面面的幫助，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)的“好戲”還會(huì)繼續(xù)上演，中國(guó)的汽車消費(fèi)仍然會(huì)在2011年獲得逆風(fēng)飛揚(yáng)的提升。無論如何，我都將用《北京商報(bào)》專業(yè)、獨(dú)特的視角，為鋼筋鐵骨的汽車注入新的元素，迎接下一輪車市的繁榮。

一起來關(guān)注新能源車

“全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)”的桂冠仍穩(wěn)穩(wěn)戴在頭上，2010年在轟轟烈烈中過去了。展望2011年，雖然大多數(shù)人不敢夸口太多個(gè)百分點(diǎn)的跨越，但在各大車企的年會(huì)上，從每個(gè)圈里人的笑臉上，從一篇篇看似保守，實(shí)則給力的文章上，就不難讀出一個(gè)意思：中國(guó)車市仍將持續(xù)發(fā)力。我也一樣，也很看好今年的車市。雖然車越來越多，有時(shí)也堵得心煩；雖然油價(jià)持續(xù)上漲，加油時(shí)難免心疼；雖然保險(xiǎn)、停車等各種費(fèi)用都在上漲……但仍希望中國(guó)車市前進(jìn)，再前進(jìn)。因?yàn)椋�這是中國(guó)汽車工業(yè)的驕傲，是我們每個(gè)人的驕傲。

當(dāng)然，與車相關(guān)的并不只有一個(gè)“漲”字。隨著新能源車開始走入大家的生活，今年我們還能看到“降”：排放降、油耗降、使用成本降……我國(guó)汽車生活的多元化時(shí)代已經(jīng)到來，新能源就是其中之一。今年，就讓我們一起來關(guān)注新能源車，共同見證一個(gè)汽車新時(shí)代的來臨。

充滿希望的2011年

進(jìn)入2011年，為了解決擁堵，北京市實(shí)施了每年通過搖號(hào)產(chǎn)生24萬輛新車的政策，乍一看，政策有些嚴(yán)酷，但仔細(xì)想想，這是好事。去過4S店、新車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)的人大概都知道，由于銷售太好，4S店根本無暇顧及售后服務(wù)，而在新車和二手車市場(chǎng)，成批的車蟲聚集在門口，嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)的正常秩序，也給消費(fèi)者帶來了不少麻煩。由于車蟲不講信用而產(chǎn)生的糾紛時(shí)常發(fā)生，最后吃虧的還是消費(fèi)者。

通過政策的限制，進(jìn)入汽車行業(yè)的門檻提高了，一些車蟲也就沒有了濫竽充數(shù)的機(jī)會(huì)，這對(duì)消費(fèi)者來說，肯定是件好事。另一方面，由于今年市場(chǎng)銷售總額的限制，4S店紛紛將今年的重點(diǎn)放在了提升服務(wù)方面，這對(duì)車主和準(zhǔn)車主來說也肯定是件好事。

任何改革都需要陣痛，但陣痛之后，我們迎來的是更好的市場(chǎng)秩序、更好的服務(wù)。這樣看起來，2011年將是充滿希望的1年。