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    目前我國汽車零部件產業仍然存在諸多不足，諸如零部件產業基礎差、結構不合理以及研發不足和缺乏名牌等等，綜合說來都是一些老生常談的問題。能不能有效的解決這些問題呢？“十一五”期間，國家發改委把全面提升汽車零部件行業競爭力作為指導零部件行業的主要目標。如今“十二五”規劃出臺在即，國家肯定會給我們一個切實給力的政策和支持，但從我們零部件企業的角度來看，我們如何去利用這些支持去進一步提高我們的核心競爭力呢？

    1.加速兼并重組

    面對市場競爭，零部件行業要加快產業兼并重組步伐。如果沒有大的零部件企業出現，我國的汽車零部件在國際上就沒有話語權，采購成本也下不來。國內零部件企業規模小、實力弱、研發能力不足，在這樣的背景下，零部件產業若想快速發展，必須加快兼并重組，形成規模效應。

    “十一五”期間，整車企業的兼并重組為零部件企業實施產業整合、優化升級提供了條件和有益的借鑒，零部件企業要審時度勢，順應產業發展的趨勢和必然，自覺、主動地開展多種形式的合作和聯合，提高專業化、規模化水平。

    2.加大研發力度

    筆者從相關機構獲悉，2009年零部件車企研發排名中名列前茅的中國零部件企業鳳毛麟角，前44位中更是幾乎沒有。

    面對跨國零部件企業在研發上巨大的投入，國內自主車企應該意識到危機的存在，盡快彌補研發上的短板。當然這也不是一件壞事情，先師孟子在兩千多年前就曾說過：“無敵國外患國恒亡！”

    3.系統化、模塊化的發展

    按照系統開發、模塊化配套的發展趨勢，零部件企業應與整車企業建立長期戰略伙伴關系，首先建立和形成為自主品牌整車配套的汽車零部件供應體系。以商用車、經濟型乘用車為突破口，積極參與整車企業的產品開發，整合相關零部件資源，不斷提高系統零部件開發水平，逐步建立完善零部件生產體系和產品標準體系，形成零部件系統化模塊化配套能力。這一方面政府應予以中小企業政策扶持。

    4.采用多種方式“走出去”

    目前，國內的一些汽車企業和零部件企業已經走出國門。比如北京太平洋世紀汽車系統有限公司收購美國通用汽車全球轉向與傳動業務后，加速實現了技術、人才和經驗的積累，一躍成為全球領先的汽車零部件供應商；寧波華翔集團旗下寧波勞倫斯汽車內飾公司簽下收購英國捷豹路虎旗下真木件制造中心協議；此前，還有京西重工收購美國德爾福制動和懸架業務、吉利收購澳大利亞DSI自動變速器公司、萬向收購美國汽車零部件企業轉向軸業務等一系列海外收購活動。中國本土汽車零部件企業通過海外收購提高自身技術實力，打破外資企業掌控關鍵技術和市場局面的戰略越來越明顯。