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    馬士基預(yù)言,使人感到一陣寒意

    筆者也與眾人一樣詫異，一方面，當(dāng)前集運(yùn)市場是如此的旺盛，業(yè)內(nèi)人士忙得不亦樂乎，貨主們還在大聲疾呼“一箱難求”，甚至忍痛改走空運(yùn)，這是什么代價(jià)呀!另一方面，又有人叫喚著閑置船到年底又要破上百萬箱大關(guān)，大多數(shù)權(quán)威人士都在講今年行情是前高后低，二季度始說三季行情度不容樂觀，三季度始又說四季度行情不容樂觀。8月31日看到一則報(bào)道，即馬士基日前表示:“若再次遇到貨量大幅下滑，業(yè)界可在一個(gè)月內(nèi)完成運(yùn)力的重新調(diào)整。”雖說這種預(yù)言更側(cè)重于說明船公司的應(yīng)變能力大大提高，但也從中看出全球集運(yùn)業(yè)龍頭老大對(duì)下一階段市場前景的看法，使人不免感到一陣寒意。人們不禁要問:究竟是怎么回事呀?集運(yùn)市場是否正處于“危機(jī)”前的“非理性繁榮期”？

    在這種情景下，不禁使筆者有了更多更遠(yuǎn)的遐想。

    中國出口成本提高引起出口減少但過程緩慢

    近幾個(gè)月來，有四個(gè)不利因素幾乎同時(shí)向中國出口業(yè)襲來，即中國工人工資增加、歐美購買力降低、人民幣升值、中國出口補(bǔ)貼減少或取消，人們預(yù)估中國出口因而會(huì)劇烈下降。然而過去集運(yùn)市場之所以旺盛有相當(dāng)一部分依賴于中國出口箱量大，如果中國出口箱量大落，當(dāng)然會(huì)危及集運(yùn)市場，可是筆者的想法與過去有點(diǎn)不同了!

    第一個(gè)不利因素：中國工人工資提高。

    此因素確實(shí)會(huì)提高中國出口成本，但僅僅是降低了進(jìn)出口雙方利潤的一小部分而已。眾所周知，中國外貿(mào)商品在國內(nèi)流通過程中是薄利多銷，在國外流通過程中是厚利多銷。假設(shè)中國工廠生產(chǎn)一雙價(jià)值20美元的球鞋賣給外國進(jìn)出口商，廠方支付成本16美元，還有利潤4美元；進(jìn)出口商支付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅等成本15美元，以批發(fā)價(jià)50美元賣給外國百貨公司，獲利15美元；百貨公司以100美元出售給顧客，扣去成本與稅款25美元，還有25美元利潤，廠方、進(jìn)出口商、零售商的利潤各為4、15、25美元共44美元。如今制作成本因工資與原料上漲，由16美元上升4美元至20美元，難道這4美元一定要中國的廠方獨(dú)擋嗎!如果這4美元融化在三者44美元利潤之中，也即降低了9%的盈利就受不了嗎?所以影響中國出口量的關(guān)鍵是歐美進(jìn)出口商能否在其它發(fā)展中國家找到這樣的鞋廠?除了越南外，很難找到同樣工資水平的廠家了。而越南的腹地也有一定的限制，所以要建立質(zhì)量穩(wěn)定可靠的廠家不是太容易的事，要有資金、技術(shù)、人才、時(shí)間，還要穩(wěn)定的社會(huì)與有利的國家政策，再要有較高的整體社會(huì)的工業(yè)與交通設(shè)施水平及原料供應(yīng)基地。上述所謂中國的工廠也有一部分是外國人開設(shè)或合資的，上述的進(jìn)出口商絕大多數(shù)也是外國的，也即外國的廠主與外國進(jìn)出口商屬于一家的，甚至連外國的零售商也是同一家的。它們要搬遷一個(gè)大廠從一個(gè)國家至另一個(gè)國家非得有極大的決心不可，何況遷廠的費(fèi)用可能比重建一個(gè)廠少不了多少。筆者認(rèn)為遷廠出中國的事肯定會(huì)有，但為數(shù)不會(huì)多，說不定此后外商來中國建的廠可能比遷的廠多。

    所以由于中國工人工資增加而影響中國出口還有一長段日子要過渡，可能在這一長段日子中又有新的變化。所以筆者預(yù)估中國出口箱量將會(huì)受工人工資提高而可能有所下降，也可能不會(huì)大幅下降。

    第二個(gè)因素：歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢與購買力降低對(duì)中國出口量并非都是不利。

    筆者一直在想怎么從去年10月開始補(bǔ)庫存補(bǔ)了10個(gè)月還補(bǔ)不完，這正說明中國的廉價(jià)產(chǎn)品正合金融危機(jī)陰影下國外人民的生活需要，發(fā)達(dá)國家中的人民生活并非像我們想象中這么奢華，很多中產(chǎn)階級(jí)還在廣告中剪下打折券才去購物。2005年12月《基督教科學(xué)箴言報(bào)》曾發(fā)表過題為《沒有“中國制造”的一年》的文章，描述一個(gè)美國家庭抵制“中國制造”近一年后終于發(fā)現(xiàn)，“沒有中國商品的生活一團(tuán)糟……沒有中國商品你也可以活下去，但是生活會(huì)越來越麻煩，而且代價(jià)會(huì)越來越大”。請(qǐng)留意這是2005年，至今又過去了5年，不能說人家更會(huì)上了“癮”，只能說中國商品會(huì)普及更廣了，2005年可沒有金融危機(jī)，何況現(xiàn)在歐美國家人民仍處于金融危機(jī)的陰影中，失業(yè)率一時(shí)降不下來。筆者親身遇到一位某國的進(jìn)出口商來中國訂購小包裝的洗衣粉，一袋不到半斤重，他說當(dāng)?shù)厝耸诸^很“差錢”，每周發(fā)一點(diǎn)救濟(jì)金一下子用光了，1公斤1袋的洗衣粉對(duì)他們來說似乎在“積壓資金”。讀者或許會(huì)不信而罵俺:“為什么把人家講得如此寒酸!”但筆者相信，在一個(gè)貧富很不均的社會(huì)內(nèi)天性樂天的族群中會(huì)有這種現(xiàn)象存在。與上一個(gè)議題一樣，影響中國出口量的關(guān)鍵是歐美進(jìn)出口商能否在其它發(fā)展中國家找到這樣的洗衣粉廠?所以這又是一個(gè)使中國出口箱量至少不會(huì)大幅下降的因素。

    第三個(gè)因素：人民幣升值速度并不快。從6月19日(1$=6.8275￥)央行宣布進(jìn)一步推進(jìn)人民幣匯率形成機(jī)制改革起,至9月1日止(1$=6.8126￥)，人民幣兌美元匯率升值約2.2%，距1%還差遠(yuǎn)了。所以從當(dāng)前來講，人民幣升值影響中國出口還未開始呢!

    第四個(gè)因素：中國取消或減少出口補(bǔ)貼，反而助推6至8月份出口箱量上升。從7月15日起，中國取消或減少出口補(bǔ)貼，并非對(duì)全部商品，有的被取消補(bǔ)貼，有的被減少補(bǔ)貼，主要是鋼鐵產(chǎn)品。正因?yàn)橐�取消或減少出口補(bǔ)貼，很多進(jìn)出口商為獲最后一次的全額補(bǔ)貼而催著廠方加緊生產(chǎn)，爭取7月15日前通關(guān)待運(yùn)。中國取消或減少出口補(bǔ)貼，從長期來看，對(duì)出口箱量多多少少有不利的影響，但對(duì)6月至8月份出口箱量來講沒有任何不利影響，反而受此影響而驟增，“出血”改空運(yùn)的事也就此發(fā)生了!

    地區(qū)性經(jīng)貿(mào)發(fā)展會(huì)緩延集運(yùn)市場走低時(shí)間與程度

    這一年來，新興國家購買力大大增加，東盟區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易熱火朝天。熱哀于報(bào)道我國本地區(qū)業(yè)績的本地媒體，頻頻傳出了本地區(qū)港口開辟集裝箱區(qū)域航線與沿海航線的喜訊，不論它含有多少宣傳的成分，有沒有開辟班輪航線是造不了假的，例如業(yè)內(nèi)人士都意想不到不知名的琿春竟開辟了兩條海上國際班輪航線。昔日鄭和下西洋的太倉港也能開出1條泛太班輪航線與4條中日班輪航線及21條內(nèi)貿(mào)班輪航線，平均每月90班以上!但是這一年來筆者也多次提到過，無論歐美人購買力降低了，這兩年內(nèi)，它們還是大買主，意即中國出口貨還是要靠它們買，如果筆者不肯收回自己的大話，也至少應(yīng)說到:“新興國家購買力的提高會(huì)延遲全球集運(yùn)市場下半年開始走低的時(shí)間，減緩走低的坡度，減輕走低的程度。”

    史前無例的空箱荒使集運(yùn)市場更“紅火”

    在金融危機(jī)后的復(fù)蘇期內(nèi),區(qū)域內(nèi)與沿海集運(yùn)市場發(fā)展很快，由于其航程較短，所需的空箱量為所投入運(yùn)力(箱位)的3.5倍，而全球的空箱量僅為全球運(yùn)力的1.9倍,。過去全球運(yùn)力大多投入長航程的主干線上，1.9倍的空箱量就夠用了，但目前已有相當(dāng)一部運(yùn)力投入?yún)^(qū)域內(nèi)與沿海的短航線中，因此就呈現(xiàn)顯出空箱緊缺。再加上去年蕭條期舊箱報(bào)廢過多而沒有及時(shí)以新替舊，又加上降速節(jié)油使箱子在海上時(shí)間延長，雖然缺少空箱與運(yùn)力供不應(yīng)求是兩碼事，但客觀上在市場上造成的影響是運(yùn)力更加供不應(yīng)求，顯得集運(yùn)市場更紅火了。

    集運(yùn)市場不會(huì)長盛不衰但驟降的可能性不大

    全球好多個(gè)權(quán)威研究機(jī)構(gòu)與大航企高層，從宏觀上通盤考慮了新船的運(yùn)力與全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的速度，它們對(duì)今后集運(yùn)市場前高后低的趨勢的估量是正確的，至多是時(shí)間上與度量上有些誤差而己。筆者并不想推翻它們的預(yù)估，而是為了解釋當(dāng)前市場為什么至今還這么紅火，此外也表示了中國出口箱量在四季度或明春不會(huì)下降得很快很多，驟然下降的可能性正在減少，然而走低還是要來到的。