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    作為一種新興綠色照明光源，半導體照明正逐漸走進人們生活的各個領域。交通運輸照明成為LED作為照明光源的重要應用市場，在2010上海國際新光源&新能源照明論壇的“新光源與交通運輸照明的變革”專題峰會上，來自半導體照明領域以及LED相關應用企業的嘉賓圍繞著半導體照明在隧道照明、軌道交通照明、汽車燈具等方面的應用進行了熱烈的探討，而各市場的良好發展前景成為焦點。

    目前，LED已應用到汽車內部和外部，“尤其是在汽車內部照明，彩色LED的應用已經非常成熟，例如用于儀表盤、背光照明開關、汽車閱讀燈或抬頭顯示系統等，又或是車內采用‘按需選色’(Color-on-Demand)功能，讓汽車制造商能夠通過使用自己特有的識別色彩，與其他競爭者區別開來，或使用顏色區分不同系列的產品。”歐司朗光電半導體亞洲有限公司亞太區市場總監鐘介聰說。

    汽車外部應用也在不斷發展，上海小糸車燈有限公司電子技術部部長朱明華介紹，制動燈、尾燈還有轉向燈、倒車燈、高位制動燈等都已經應用LED，其中制動燈、尾燈還有高位剎車燈應用規模較大。而作為車輛前照燈照明，由于需要大功率的LED，受到技術以及LED性價比的制約，特別是在光學、電子控制、熱管理領域也還有一定難度，普及還需要三到五年時間，業界也僅在一些豪華高端車型上開始應用。

    朱明華認為，除了目前應用較普遍的尾燈、高位剎車燈等，將來轉向燈、倒車燈也會大規模應用LED。2010年國內LED汽車燈具的市場規模可能會超過10億元，5年內可能會形成每年30億元的產值。鐘介聰則表示，根據iSuppli在2009年發布的“2010LED專題報告”，預計到2013年全球約95%的新車將會在一個或以上的尾燈照明中采用LED。

    目前，LED汽車燈具應用市場的銷售額，每年約保持10%的增長速度，但國產LED汽車燈具所占比例卻不高。朱明華表示，LED運用量比較大的車型集中在中高端的汽車企業，而這些汽車公司一般都會對LED的品牌有所限定，國內LED企業比較難進入其供應鏈。另外國內LED與國際知名大品牌相比，在壽命及分選的均勻性等方面可能存在的問題更多一些，同時，汽車燈具本身市場監管嚴格，門檻比較高，汽車作為奢侈消費品，銷售后面對的是一對一的客戶，任何質量問題都會引起投訴，國產LED沒有機會經過這種市場長期大規模的歷練，很難達到車用LED標準。“汽車燈具是非常專業的領域，要做好LED汽車燈具，無論是汽車燈具企業還是LED企業，單打獨斗會很難，需要汽車燈具企業與LED企業進行充分的交流溝通，尤其是在LED汽車前照燈的開發上。”朱明華說。

    而對于LED汽車燈具發展，鐘介聰認為，車尾燈、高位制動燈、轉向燈、側燈、近光燈和遠光燈等車外應用均要求不同的流明值。實際上，流明值取決于所用光學元件的系統效率。因此，在LED成為標準車頭燈之前，需要更深入地開發整個系統，例如更成熟的熱管理、最優化的高分辨光學元件和用于連接汽車電子系統的電子設備。

    盡管還存在一些問題需要解決，但LED體積小、耐震動、節能、長壽命等優勢，同時賦予了設計師更廣闊的設計空間，這些都是增加LED在車內外應用的要素。隨著產品技術不斷提升，產品種類不斷拓展，未來汽車將向安全化、智能化方向發展。汽車燈具也將向智能照明系統、藝術感車燈產品、綠色車燈產品等方向發展。