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    從7月開始，全國大部分地區開始持續高溫天氣，直到現在，南方及西北大部分地區依然遭受酷暑侵襲。今年的商用車市場也是熱火朝天，據中國汽車工業協會發布的信息顯示，7月全國共生產商用車29.49萬輛，同比增長13.23%；銷售29.78萬輛，同比增長17.24%。與車市密切相關的商用車零部件市場更是不甘示弱，以發動機為例，上半年發動機生產千瓦數同比增幅為65.52%。高溫天氣，熱銷狀態，國內零部件企業如何平衡？《商用汽車新聞》記者就這一情況采訪了國內部分零部件生產企業。

    無高溫假“概念”

    為了滿足市場旺盛的需求，不少零部件企業頂著酷暑持續工作。“我們沒有高溫假這個概念。”廣西玉柴機器股份有限公司銷售公司相關人士表示，南方一年四季都比較炎熱，高溫已屬正常現象。

    據悉，濰柴動力也沒有時間放高溫假，在參觀濰柴動力生產車間時，《商用汽車新聞》記者看到，每個車間的日產能都維持在700臺左右，一線工人也是采取三班倒，24小時不間斷地作業仍舊是供不應求。“1~6月的累計銷量超過30萬臺，目前還是在趕之前尚未交付的訂單。”濰柴動力相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者，至于常規的設備檢修，一般都是根據企業的生產計劃見縫插針進行，并沒有固定時間。

    往年銷售淡季的時候，玉柴都會組織員工集體旅游，或者借設備檢修等閑暇時間組織員工進行相關的業務培訓，“但是今年訂單緊張，企業沒有開展相關活動。”該人士說道。

    勞逸結合

    當然，也有零部件企業仍堅持放高溫假。“我們的高溫假剛剛結束，從7月24日~30日，給員工一周的休息時間。”陜西法士特相關人士表示，法士特歷來都有高溫假的傳統，每年力爭在七八月淡季時給員工放幾天假。“市場不是決定性因素，我們即使在淡季，訂單也非常多，這主要是為職工的健康考慮。”該相關人士表示：“在淡季，月銷量也基本維持在6萬臺以上。如此大的銷量，員工的工作量和壓力都非常大。”

    “當然，也不是全員都同時放假，主要是一線車間、辦公室等。設備檢修人員不能休假，他們要借機進行設備維護和檢修。”法士特相關人士表示，放假期間，生產車間也在進行設備檢修、盤庫、技術改造等工作。