dbzz.net 中國(guó)的汽車零部件行業(yè)發(fā)展很快，單汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的繁榮遠(yuǎn)未像我們想像的那樣樂(lè)觀。在虛假繁榮的背后，其實(shí)正在默默上演著一個(gè)個(gè)悲喜劇，只是在事件沒(méi)有公開前更多的人選擇了無(wú)視和逃避。
的確，人們總是容易被龐大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿筒豢晒懒康氖袌?chǎng)份額而迷糊了雙眼。殊不知，企業(yè)該用哪種方式獲得這么龐大的市場(chǎng)份額。媒體往往在給予企業(yè)信心的同時(shí)，而忽略掉細(xì)節(jié)。2009年，汽車行業(yè)一千三百六十萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量屢被提及，而零部件行業(yè)作為汽車的兄弟行業(yè)也屢屢被曝市場(chǎng)份額達(dá)多少多少億。正如一篇文章里所寫到的那樣，在我們心安理得的接受中國(guó)汽車市場(chǎng)成為全球NO.1的時(shí)候，我們往往喪失了對(duì)于自身零部件產(chǎn)業(yè)的細(xì)致關(guān)注。在部分媒體有選擇的無(wú)視零部件的生存現(xiàn)狀時(shí)，我們更應(yīng)該踏實(shí)的為企業(yè)做一點(diǎn)實(shí)實(shí)在在的事情。
正如國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明所提到的，中國(guó)汽車零部件行業(yè)起步遲，目前仍然存在一些重大缺陷。主要有三點(diǎn)不足：第一是規(guī)模小，實(shí)力弱。第二是國(guó)際分工基本上處于低端。第三是研發(fā)能力嚴(yán)重不足。而這幾點(diǎn)也是中國(guó)屢被其他國(guó)家反傾銷的重要原因之一。中國(guó)在將近8千家企業(yè)中，銷售收入在1億元以下的占到82%，外資企業(yè)相對(duì)大一點(diǎn)，但在10億以上的也只有4%。
如果想讓中國(guó)汽車零部件行業(yè)有大的發(fā)展，有質(zhì)的飛躍。那么目前最應(yīng)該關(guān)注的就是中小零部件企業(yè)的發(fā)展，從專家媒體的角度來(lái)講，給行業(yè)信心的同時(shí)也要多給企業(yè)一些辦法。如產(chǎn)品、技術(shù)以及發(fā)展中的一些缺陷等等。過(guò)份強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)份額而無(wú)視缺點(diǎn)的做法最終只能使汽車零部件行業(yè)原地踏步，因?yàn)槠髽I(yè)在得不到有效的方法之前也只能根據(jù)有限的途徑閉門造車。或許有些企業(yè)經(jīng)常會(huì)有外出學(xué)習(xí)參觀的機(jī)會(huì)，但也只是一少部分。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)零部件部部長(zhǎng)閆建來(lái)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：目前，國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)鏈中的每一家企業(yè)，除了要應(yīng)對(duì)內(nèi)外不平等競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展環(huán)境的“不平等”競(jìng)爭(zhēng)以外，還要面對(duì)零零之間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，這種市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、企業(yè)生存環(huán)境不容樂(lè)觀。如何實(shí)現(xiàn)雙贏意識(shí)？很多國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者往往都非常低調(diào)，但國(guó)外汽車零部件商則相反。他們很愿意把自己的一些心得和對(duì)行業(yè)的看法分享給很多人，或許在跟別人交流的同時(shí)也會(huì)激發(fā)出新的火花。所以，國(guó)內(nèi)的汽車零部件企業(yè)還是要持開放的態(tài)度，將在企業(yè)發(fā)展中的一些心路歷程和看法拿出來(lái)分享，這也是不斷提高的一個(gè)過(guò)程。
對(duì)零部件行業(yè)的三點(diǎn)建議：第一是要堅(jiān)定信心，第二是要支持民營(yíng)企業(yè)，第三是自主品牌要有雙贏的意識(shí)。
（來(lái)源：慧聰汽車配件網(wǎng)）
