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近年來，鋁車輪已成為我國頗受重視的出口汽車零部件，經營較好的汽車輪轂廠，產品大部分遠銷海外，有的企業直接給德國大眾（本土）、日本豐田（本土）配套供貨，并通過了美國QS9000認證和德國VKA6.1認證，納入了全球采購配套系統。2001年全國鋁制汽車輪轂出口數量約為350萬只，創匯約為1.2億美元，主要出口美國、日本、韓國、澳大利亞、中東、歐洲等地，其中出口美國最多。出口規格品種從14英寸-22英寸，有近300多個部件號，能滿足世界各種車型的需要。

    鋁合金摩托車輪是我國鋁輪轂的另一大支系，年總產值約14.7億元。近年來，我國摩托車輪CKD散件，大量出口越南、印尼、尼日利亞、阿根廷等國。

    同我國鋁加工產品的其它品種一樣，我國鋁合金輪轂的價格也經歷了由高到低的發展過程，目前已經基本與國際價格接軌。小小的輪轂，轉出了一個龐大的市場。

    市場：前景看好，出口強勁，但價格競爭不可忽視

    據中國汽車工業協會車輪委員會秘書處介紹，目前國內市場對鋁輪的認知已經不成問題，對它的優點也不容置疑。隨著我國轎車產量的提高，對鋁輪需求會越來越大。按國家汽車“十五”規劃，2005年我國轎車產量將達到120萬輛，由此推測，車輪需求的增長率不低于20%。2000年，我國配套的鋁車輪為300萬只，2005年預計達到750萬只。目前國內配件市場的年需求量在50萬件，隨著汽車社會保有量的增加，配件市場的需求量也會增加，預計2005年國內對汽車鋁輪的總需求量為800萬件以上。以后全國摩托整車生產總量雖可能會減少，但采用無內胎輪胎的車在增加，鋁輪的需求數量還會增加（無內胎輻條式車輪尚不成熟），所以摩托鋁車輪產量也會穩步增加。

    國內鋁車輪市場主要集中在上海大眾、一汽大眾、廣州本田和幾個微型車廠、皮卡廠等，以給汽車廠配套為主。從車型看，高級轎車（奧迪A6）、中級轎車（雅閣、帕薩特）、低級轎車（普桑、捷達、夏利、富康）以及微面、皮卡、中面、吉普，都廣泛采用了鋁制車輪。如果有卡車鋁輪，國內高速豪華大客車會立即采用。

    從總體上看，國內鋁輪轂市場前景看好，但價格競爭會越來越激烈。

    國際市場對鋁合金輪轂的需求很大，僅美國一年的需求量就達800萬只以上，其零售市場是我國鋁輪轂出口的主要市場。美國對輪轂的關稅較低，只有3.1%。目前，國內出口的主要市場還是對準國際零售市場，這個市場的優點是需求量大、要求不太高、訂單穩定、價格尚可。缺點是花色變化多、周期短，需經常更新品種，成本稍高。歐洲的價格比美國稍高，但表面涂裝要求高，訂單一般較小。日本市場對外觀質量最為挑剔。

    今年以來，我國各輪轂廠出口訂單充足，產品供不應求，價格比去年略有回升，預計出口量會有較大的增長。業內幾個大企業對進入國際OEM（配套）市場都充滿信心，尤其是美國三大汽車廠。如果沒有其它外部影響，以后鋁輪的出口會持續增長。