dbzz.net 從地區(qū)內緊固件企業(yè)的最集中度來看，廣東緊固件企業(yè)分布區(qū)域分散、且跨行政管理區(qū)域多，無法形成單一區(qū)域性企業(yè)集中的大基地，而溫州有緊固件生產3000家、海鹽有緊固件生產1500家、永年有緊固件生產3000多家，這三地的緊固件生產企業(yè)沒有跨行政管理區(qū)域、在單一行政管轄區(qū)里集中得最多，因此永年、溫州、海鹽可以當之無愧地成為中國緊固件的三大生產基地。
2009年，國務院已經批復了22個城市的地鐵建設規(guī)劃，總投資8820.03億元。我國軌道交通的不斷“增量”不僅可以帶動鐵路行業(yè)的發(fā)展，而且在一定程度上也會帶動相關產業(yè)的發(fā)展。緊固件產業(yè)則是眾多產業(yè)之一。截至目前，有約27個城市正在籌備建設城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設規(guī)劃已經獲得國務院批復。
至2015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設79條軌道交通線路，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。而據不完全統(tǒng)計，北京、上海等15個城市共有約50條，1154公里軌道交通線路在建。隨著鐵路、地鐵等增加的市場容量，緊固件的市場需求量正加速增產。雖然鐵路的建設離不開緊固件的作用，但是并不是所有規(guī)格和型號的緊固件都適用于鐵路建設，一些普通緊固件的強度根本無法適應高鐵的震動，鐵路和地鐵等軌道交通都需要強度較高的緊固件。隨著鐵路建設的不斷增加，我國對高強度緊固件的需求也將快速增加。
因此，國內緊固件企業(yè)應逐漸降低普通緊固件的比例，增加高毛利的高強度緊固件的產量，以適應市場需求。根據我國‘十一五’鐵路發(fā)展規(guī)劃和投資計劃測算，2008年至2010年將有年均3500億元的投資額度，這將確保未來2年鐵路投資年復合增長率為20%左右。如果考慮到國家為確保經濟穩(wěn)定增長，正在加大對鐵路行業(yè)的投資力度，鐵路行業(yè)的投資增速將有進一步提升，預計未來2-3年鐵路行業(yè)保持不低于25%的增長是有較大保障的。軌道交通有保障的增長無疑會帶動緊固件產業(yè)有相對保障的增長。整個行業(yè)的保障性增長并不意味著所有的緊固件企業(yè)就可以衣食無憂了。為了適應行業(yè)增長的需要，國內緊固件企業(yè)積極調整產品結構，逐漸減少普通緊固件的產量，逐漸增加高強度緊固件的比例，實現戰(zhàn)略轉型。
（來源：中國機經網）
