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    前日，發(fā)改委等11部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》(以下簡(jiǎn)稱“意見”)，將汽車零部件以及工程機(jī)械、機(jī)床等列為推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。有券商機(jī)構(gòu)分析師分析說，再制造主題所涉及到的行業(yè)和公司受到政策和主題性因素的刺激，股價(jià)有望出現(xiàn)明顯的表現(xiàn)。不過，也有分析師表示，從中長(zhǎng)期來看，肯定是利好的，短期某些行業(yè)很難表現(xiàn)出來比如汽車零部件行業(yè)。

    汽車零部件、工程機(jī)械等是重點(diǎn)

    前日發(fā)布的意見明確指出：深化汽車零部件再制造試點(diǎn)。以推進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)等零部件再制造為重點(diǎn)，加大資金投入，消除制度瓶頸，完善回收體系，規(guī)范流通市場(chǎng)，努力做大做強(qiáng)。在此基礎(chǔ)上，將試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到傳動(dòng)軸、壓縮機(jī)、機(jī)油泵、水泵等部件。同時(shí)，繼續(xù)推進(jìn)大型舊輪胎翻新。

    同時(shí)，推動(dòng)工程機(jī)械、機(jī)床等再制造。組織開展工程機(jī)械、工業(yè)機(jī)電設(shè)備、機(jī)床、礦采機(jī)械、鐵路機(jī)車裝備、船舶及辦公信息設(shè)備等的再制造。

    “2009年以來，發(fā)改委和工信部都加大了政策推進(jìn)力度，在汽車零部件和機(jī)電產(chǎn)品再制造上推進(jìn)試點(diǎn)工作，預(yù)計(jì)未來將有進(jìn)一步的政策出臺(tái)，推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)快速健康地發(fā)展”。光大證券策略分析師郭國(guó)棟分析。

    意見指出，再制造與制造新品相比，可節(jié)能60%，節(jié)材70%，節(jié)約成本50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。

    “中長(zhǎng)期來看，政策符合這些行業(yè)的發(fā)展方向，但是短期究竟有多大影響很難估量。”昨日下午，東北證券可選消費(fèi)、汽車零配件行業(yè)分析師劉立喜說。

    跌幅大 估值低 個(gè)股可關(guān)注

    1日市場(chǎng)上，與汽車相關(guān)的股票雙錢股份、風(fēng)神股份、黔輪胎A等表現(xiàn)突出。

    “再制造主題所涉及到的行業(yè)和公司主要包括汽車、工程機(jī)械、機(jī)床等，它們?cè)谇捌诙家呀?jīng)有較大的跌幅，估值上相對(duì)便宜，本身就具有反彈的需求和動(dòng)力。受到政策和主題性因素的刺激，股價(jià)有望出現(xiàn)明顯的表現(xiàn)”。光大證券策略分析師在研究報(bào)告中分析。

    在劉立喜看來，對(duì)汽車零部件的影響主要是中長(zhǎng)期的，時(shí)間上可能要5年以后。意見中的數(shù)據(jù)顯示，2008年汽車保有量達(dá)4957萬(wàn)輛(不含低速汽車)，機(jī)床保有量達(dá)700多萬(wàn)臺(tái)，14種主要型號(hào)的工程機(jī)械保有量達(dá)290萬(wàn)臺(tái)。

    “就汽車來說，整體存量不高，80%的人是第一次購(gòu)車，零部件再制造要到5年以后，行業(yè)的利好是中長(zhǎng)期的，目前可能對(duì)機(jī)床、家電等影響更大一些”，劉立喜分析說，事實(shí)上，中國(guó)的汽車零部件行業(yè)一直受到合資零部件廠商與整車企業(yè)的雙重?cái)D壓。“就投資價(jià)值分析，整體行業(yè)一般，但個(gè)別公司不錯(cuò)，如寧波華翔。”劉立喜說。

    深圳私募黃術(shù)其則表示，基于今年大盤整體不看好，調(diào)整空間可能還非常大，今年相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)，對(duì)一些有政策扶植的行業(yè)也難有樂觀的預(yù)期，只能說，在走勢(shì)上相對(duì)于其他行業(yè)可能會(huì)要強(qiáng)些。投資者還是少做多看為妥。