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    面對國內(nèi)鋼鐵疲糜市場，作為領(lǐng)頭羊之一的寶鋼也開始力不從心，下調(diào)了各種鋼材的價格。降價幅度之大，另人咂舌。

    據(jù)悉，寶鋼大幅度下調(diào)了7月份各品種鋼材的價格，其中汽車板降幅尤為醒目。寶鋼價格的驟降讓業(yè)界感嘆：上半年鋼材市場反彈幾無希望。

    昨日，寶鋼的7月份價格政策引起業(yè)界強烈關(guān)注。記者從業(yè)內(nèi)獲得了該份尚未正式公布的價格文件，文件顯示，（包括補貼在內(nèi)）汽車用鋼和高強度鋼的下調(diào)幅度高達1300元／噸，普通冷軋下調(diào)了800元／噸，熱軋、酸洗、熱鍍鋅等的降幅均達到了400元／噸至600元／噸。

    鋼廠訂單急劇下滑

    寶鋼報價的驟降充分反映出目前鋼廠訂單的低迷狀況。多位業(yè)內(nèi)人士向記者透露，進入5月后，各品種鋼材的訂單量都明顯下跌，尤以汽車板為甚。但大鋼廠減產(chǎn)意愿低，導(dǎo)致庫存居高不下。因此，就算是前期高調(diào)宣傳“汽車板供不應(yīng)求”的寶鋼，目前都已經(jīng)“除了新款要臨時生產(chǎn)外，其他品種均有現(xiàn)貨”。

    根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，5月我國汽車產(chǎn)銷量環(huán)比雙雙下降14％，其中產(chǎn)量更是連續(xù)第二個月下滑，“拐點”態(tài)勢已經(jīng)確立。但由于之前產(chǎn)能擴張過快，記者了解到，目前汽車廠商的庫存壓力很大，紛紛停止訂貨，消化庫存。因此，不僅是生產(chǎn)汽車板的鋼廠承受巨大壓力，生產(chǎn)齒輪、軸承等汽車特殊用鋼的鋼廠同樣面臨訂單大減的境地。

    “事實上，除汽車外，家電行業(yè)生產(chǎn)也呈現(xiàn)趨弱之勢。”聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師胡艷平向記者表示，鋼材需求量減少，再加上近兩個月鋼廠訂貨價格偏高，客戶的訂貨意愿很低。“在鋼市下挫的大背景下，寶鋼當然首先考慮保證訂貨，7月下調(diào)可以說是意料之中。”

    上半年反彈無望

    有鋼企人士認為，雖然寶鋼產(chǎn)品很少直接流通于市場，但對遠期心理影響不可忽視。政策一出，6月份鋼價繼續(xù)下跌已成定局。不但如此，由于不同鋼廠的調(diào)價周期不同，其后各鋼廠的降價或?qū)ⅰ按似鸨朔�”。上半年鋼市的實質(zhì)性反彈幾無希望。

    “6月價格還會陰跌，今年沒有大行情了。”沙鋼集團華東地區(qū)一位銷售主管對記者表示，按照現(xiàn)貨礦價計算，生產(chǎn)建材的鋼廠已經(jīng)虧損。目前，部分小鋼廠已停產(chǎn)，但大鋼廠因為仍在使用前期礦石庫存，尚能保持微利，因此仍沒有減產(chǎn)跡象。新生產(chǎn)鋼材進入鋼企庫存，加之此前貿(mào)易商的囤積，鋼價走勢無法樂觀期待。

    雖然庫存高企，但下半年需求卻很難真正回暖。中投證券最新報告顯示，地產(chǎn)政策對投資和新開工面積的打擊在下半年和明年會逐步體現(xiàn)出來，需求將弱于上半年。

    不過，上述沙鋼人士提及，到8月份，鋼材庫存獲得一定消耗，礦價的成本支撐作用真正完全顯現(xiàn)，屆時鋼價方有望企穩(wěn)回暖。“每個季度的礦價都在上漲。等到鋼廠必須全面啟用新的高價礦石，成本一上升，就必然要提價。螺紋在4000元／噸的位置才能算作合理。”他表示，此時成本因素最為關(guān)鍵，2009年儲備了足夠低價鐵礦石的企業(yè)，將具備極高的競爭優(yōu)勢。