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伴隨著我國社會經濟的快速發展，工業化水平的不斷提高，拖拉機行業制造水平和科技應用的能力也得到了顯著提高。近年來，黨和國家高度重視和支持“三農”工作，連續幾年發布“1號文件”，出臺了一系列支農、惠農的新政策、好政策，特別是近年來實施對農機產品的購置補貼，為農機產業帶來了絕佳的發展機遇。

    拖拉機市場旋即傳來佳音。統計顯示，截至2月底，我國48家大中拖和131家小型拖拉機生產企業累計產銷各種型號拖拉機36.71萬臺，其中大型、中型和小型拖拉機分別產銷1.52萬臺、5.62萬臺和29.57萬臺，同比分別增長36.13%、67.25%和41.89%。

    拖拉機行業雖然獲得了良好的發展佳機，但還有許多未知數讓我們擔憂，只有做到心中有數，企業才能更好發展。

    一、拖拉機出口是否觸底反彈？

    受全球金融危機的影響，2009年是拖拉機行業出口量降幅較大的一年。機械工業拖拉機行業統計學會提供的統計資料表明，2009年出口下降近50%，這是在前幾年連續大幅增長的情況下出現的突然大幅下降。2009年是否已經到了谷底？2010年是否觸底反彈？今年2月末拖拉機出口量已經比去年同期有所增長。現在大家關心的是反彈幅度究竟有多大。目前，人民幣是否升值，還存在不確定因素，因此，大中拖行業出口的觸底反彈也有不確定因素在內。

    二、農機購置補貼的產品價格走低還是走高？

    2010年農業機械購置補貼方案，比2009年有了較大調整。今年只公布拖拉機的單臺補貼額度，而不公布企業報價。這表明補貼價格將按市場經濟的規律和供求關系來決定，既不會再出現2008年由于原材料大漲，但各省限定價格上漲幅度而導致企業的怨言，也不會出現2009年上半年由于供不應求導致產品銷售均按補貼目錄公布的價格。從目前的主要材料的走勢來看，制造成本還處于上升通道。與此同時，不公布價格之后，勢必會帶來競爭。因此可以說，2010年的價格還是帶有不確定因素。與原輔材料成本的上升、市場供求關系及競爭激烈程度有著很大的因果關系，產品價格或許走出上半年穩定略增，下半年逐步小幅走低的態勢。

    三、中外拖拉機品牌大比拼？

    2009年隨著全球第三大農機商愛科的高調進入中國市場，國內拖拉機市場已經成為中外品牌競爭的主戰場。國外品牌除紐荷蘭有兩個工廠、迪爾有兩個工廠、愛科將建兩個工廠、馬恒達有兩個工廠，加上明斯克、久保田、樂星等外國品牌，可謂國外品牌云集。國內品牌包括東方紅、福田、東風、五征與山拖、常發等品牌與國外品牌同臺競技。從統計數據來看，2009年仍是國內品牌占據較大的市場份額，但國外品牌的推廣力度也非常大。2010年國外品牌的市場份額可能會出現上升。

    四、開發大中拖企業數量還會不會增加？

    由于2009年拖拉機市場的供不應求，因此很多企業介入農機領域特別是拖拉機行業。從農業部公布的2010年補貼目錄來看，新增13個大中拖生產企業81個品種。由于國家補貼資金加大，預計還會有新的企業介入。但新進入市場的企業及數量，2010年還會有多少？