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    ２０日，由中國南車株洲電力機車有限公司自主研發的新一批出口烏茲別克斯坦的電力機車，將通過新疆阿拉山口駛出國門。近年來，我國電力機車龍頭企業“中國南車株機”憑借本土化系統研發、世界前沿技術和低碳環保三張“王牌”，搶抓烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等中亞國家電氣化鐵路大提速機遇，為中國先進電力機車進軍全球市場贏得了聲譽。

    在“中國南車株機”廠內，記者看到了一輛藍白色涂裝、有著漂亮流線造型的新烏茲別克斯坦電力機車。通過各種傳感設備，機車的各項性能指標被反饋到電腦熒屏上，技術人員則通過點擊鼠標測試機車。“中國南車株機”宣傳部長韓軍告訴記者，現代高性能電力機車作為軌道上的“航班”，是機電一體化的高科技系統工程。

    近年來，“中國南車株機”按照鐵道部要求通過引進、消化、吸收再創新，已經成功掌握了世界最先進交流傳動電力機車總成等九大關鍵技術，掌握了高壓互感器等十項配套核心技術。以此為基礎，“中國南車株機”積極參與國際競爭，新烏茲別克斯坦電力機車是其中一個項目。

    “中國南車株機”有關專家介紹，烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦等中亞國家，正在上萬公里的鐵路線上逐步推進電氣化大提速，需要大量引進先進的干線電力機車。與早年中國產品主要靠價格競爭贏得國際市場不同的是，“中國南車株機”在中亞市場主打本土化系統研發、世界前沿技術和低碳環保三張“王牌”。

    “中國南車株機”烏茲別克斯坦項目設計主管周安德等人指出，參與當代國際鐵路裝備市場競爭，賣產品遠遠不夠，必須為相關國家“提供全方位系統解決方案”才能贏得市場。烏茲別克斯坦等中亞國家鐵路軌距比中國鐵路寬８５ｍｍ，路線急彎多，加上氣候溫差大，最低氣溫達零下４０℃，最高氣溫高達５０℃。在彎道重重、溫差較大的環境下保持安全平穩運行，機車的牽引動力性能和制動性能至關重要。為此，“中國南車株機”為烏茲別克斯坦新型電力機車等產品做了大量“本土化設計”：優化輪軌關系，使其在彎道運行時又快又穩。安裝俄羅斯機車安全信號系統、司機警惕系統，讓機車的電腦控制更靈活，安全可靠性更強。為測試機車在當地復雜條件下可靠性，光“轉向架構架”一項試驗就通過了１０００萬次疲勞壽命試驗。在文化層面，出口機車采用俄文使用手冊、俄系通信電臺、精通俄語的售后人員、機車顏色按照所在國國旗顏色設計，量身定制理念落實到了每個細節。    

    在低碳環保方面，哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦是許多國際環保文件（條約）的簽約國，非常看重在鐵路大提速建設中的環境影響。據記者了解，“中國南車株機”在產品研發過程中，采用了一些國際先進的低碳、環保理念和標準。如新烏茲別克斯坦電力機車蓄電池制造，就舍棄成本較低的鋁酸電池方案，選用符合國際環保標準、成本較高的鎳鎘電池。在哈薩克斯坦電力機車研制中成功實現車身輕量化，每臺機車每年可節電３萬千瓦時。大量采用新材料、新部件或技術，大幅降低機車噪聲。

    韓軍說，“中國南車株機”出口中亞機車力求采用先進技術，在性價比上謀求競爭優勢。一些新機車集成了西門子變流、網絡控制和俄羅斯制動、信號系統等技術；為提升機車品質，運用了中國首創的客運交流電力機車轉向架，新型大功率客貨兩用機車牽引主變壓器，驅動單元首次采用彈性架懸方式。此外像新烏茲別克斯坦電力機車零部件采購產業鏈，還延伸到了德國、俄羅斯、捷克等國家。

    “中國南車株機”總經理徐宗祥介紹，依靠本土化系統研發、世界前沿技術和低碳環保三張“王牌”，“中國南車株機”先進電力機車在中亞已經打出了品牌。機車在哈薩克斯坦承擔著干線鐵路高速列車牽引重任，機車圖片還成功地“開”上了哈紀念鐵路建成１００周年的郵票。在烏茲別克斯坦，“中國南車株機”研發的電力機車已經承擔了烏鐵路每年超過４３％的載客量、超過三成的貨物運輸量，迄今累計客、貨運輸超過２．２億人次、８０００萬噸。使烏茲別克斯坦客、貨運列車的時速提高了近一倍，單機車頭牽引量更是大幅提升了２．５倍以上。基于對中國先進電力機車的信任，烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦不斷追加訂單，采購的機車牽引能力、速度和性能越來越高端。

    目前，“中亞訂單”和中東、東南亞、歐洲訂單一道成為“中國南車株機”競逐世界電力機車市場的堅強后盾。徐宗祥說。