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    根據(jù)國務(wù)院頒布擴(kuò)大家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼產(chǎn)品范圍的規(guī)定，國內(nèi)已有江蘇、安徽、山東等10個(gè)省份將電動(dòng)車列入下鄉(xiāng)補(bǔ)貼名單。業(yè)內(nèi)人士樂觀預(yù)測，電動(dòng)車下鄉(xiāng)將推動(dòng)電動(dòng)車整體產(chǎn)銷量增長20%左右，有望撬動(dòng)10億元潛在市場

    “聽說以后買電動(dòng)自行車政府也有補(bǔ)貼了？幸虧沒早買！”原本打算近期買一輛電動(dòng)自行車上班用的黃阿姨在得知電動(dòng)自行車成為第十類家電下鄉(xiāng)品種時(shí)，決定將購買計(jì)劃向后推遲，等相關(guān)政策明確之后再行動(dòng)。

    “沒想到，世博會(huì)還沒開始，我們就多接了8輛電動(dòng)車訂單。其中交通銀行訂了2輛純電動(dòng)運(yùn)鈔車；虹橋機(jī)場訂了6輛8人座電動(dòng)車。”日前，在世博會(huì)用車發(fā)車儀式上，江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司副總經(jīng)理兼公司世博辦公室主任胡剛興奮地說。據(jù)估計(jì)，此次上海世博會(huì)最少能帶給新日10%以上的收益。不過，胡剛認(rèn)為，實(shí)際收入數(shù)字絕對(duì)不止這點(diǎn)。

    根據(jù)國務(wù)院頒布擴(kuò)大家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼產(chǎn)品范圍的規(guī)定，國內(nèi)已有江蘇、安徽、山東等10個(gè)省份將電動(dòng)車列入下鄉(xiāng)補(bǔ)貼名單。業(yè)內(nèi)人士樂觀預(yù)測，電動(dòng)車下鄉(xiāng)將推動(dòng)電動(dòng)車整體產(chǎn)銷量增長20%左右，有望撬動(dòng)10億元潛在市場。

    雖然現(xiàn)在各大廠家都對(duì)即將到來的春潮市場充滿期待，不過電動(dòng)車的大發(fā)展還需要突破品牌集中度低、缺少電池標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)電方式等問題。現(xiàn)在電動(dòng)車勁吹的低碳新路線，也充滿困惑。

    據(jù)了解，目前電動(dòng)車所用的電池大多數(shù)還是采用鉛酸電池。一家電瓶車私營店的老板告訴記者，他們店里面基本上還是鉛酸電池較多，鋰電池只占很少一部分，這主要是從價(jià)格上考慮，一般鋰電池的電動(dòng)車要比鉛酸電池貴一些。

    然而，鉛酸電池從生產(chǎn)制造、在使用過程中以及報(bào)廢之后都會(huì)產(chǎn)生很大的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)，尤其是電池的回收工作狀況令人擔(dān)憂。記者走訪了幾家經(jīng)營電動(dòng)車的店家，大多數(shù)電動(dòng)車專賣店通常不回收廢電池，只有一些較小的店面會(huì)回收廢電池，但是并不是運(yùn)回廠家，而是轉(zhuǎn)手賣給收電池的販子。

    問題還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。如何在保持合理利潤的前提下，真正進(jìn)入低碳時(shí)代，已成為各大電動(dòng)車廠商亟需突破的下一個(gè)生存發(fā)展問題。