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    飛機租賃業是現代服務業中的一種朝陽產業，兼具經濟帶動巨大、創稅能力強、產業結構提升、關聯產業拉動等優勢。隨著2007年3月1日中國新《金融租賃公司管理辦法》的實施，國家對銀行開展金融租賃業務逐步放開，國內金融租賃機構躍躍欲試，紛紛投資成立金融租賃公司，而飛機租賃業務是這些金融機構關注的重點。

　　5月5日在天津舉辦的“中國金融租賃高峰論壇”上，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）副局長王昌順透露，預計到2025年，我國民航機隊規模將達3000架，其中有60%的租賃率，這意味著我國民航租賃市場金額將達到1300多億美元。這表明，未來中國航空運輸租賃的市場潛力非常巨大，對于從事飛機金融租賃事業的機構和從業者來說，無疑是一個利好。

　　飛機租賃業務是指租賃機構通過貸款、融資等一系列方式向飛機制造商購買飛機，之后租賃給航空公司并收取租金的業務形式。其中的融資租賃、經營租賃、現匯購買，是航空公司添置飛機的三種主要方式。在這其中，融資租賃以其成本較低、靈活性較高和融資渠道多樣化等特點成為各航空公司租賃飛機的最佳選擇。航空公司采用租賃方式添置飛機，能使成本在較長時間內分攤，使航空公司可用少量資金獲得更多飛機，便于快速擴充機隊，增強營運能力。另外，航空公司還可以選擇靈活的租賃期限和方式，增強航空公司的抗風險能力和適應市場變化的能力。

　　改革開放以來，我國航空運輸量快速增加，1978年我國民航旅客運輸周轉量在國家綜合運輸體系中的比重只有1.6%，2009年已經上升到13.8%。1978年，我國定期航班運行總量的國際排名是第37位，2005年至今連續5年穩居第2位，已躋身于世界航空大國行列。截至2009年年底，我國民航運輸規模達到了1417架，較“十五”期間增加了一倍，其中通過融資租賃有276架，通過金融租賃有255架。飛機租賃已成為各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一，據統計，全球航空運輸業所使用的飛機三分之二以上通過租賃方式獲得。

　　由于飛機租賃業務市場前景好，發展潛力大，歷來為國外租賃機構所看重。我國的飛機租賃始于20世紀80年代，20世紀90年代以來，國內航空公司較多地采用經營性或融資性租賃的方式引進了大量飛機，部分緩解了資金壓力，達到了通過融物實現融資的目的。但是，長期以來，由于國內缺乏具有實力的專業飛機租賃公司，中國的飛機租賃市場幾乎完全被國外機構所占據， CE、ARC及ACG等國際巨頭，將中國市場瓜分殆盡，由此限制了相關產業的進一步發展。

　　作為與銀行信貸和資本市場同樣重要的融資工具，我國金融租賃發展步伐近年來明顯加快。2006年底，中國銀行宣布：以9.65億美元現金收購了新加坡飛機租賃有限責任公司的100%已發行股本，從而成為中國第一家介入飛機租賃業的國有商業銀行。截至2010年3月底，正常經營的有12家金融租賃公司，資產規模達到1863億元，比2007年增長9.3倍；凈利潤達25億元，比2007年增長12.76倍。近年來，以工銀金融租賃有限公司為代表的金融租賃企業，近年來快速迅猛，已經成為國內乃至國際飛機融資和飛機租賃市場上一支不可忽視的生力軍

　　2010年4月27日，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）通過工銀租賃引進的1架編號為B5507的波音737-800飛機在位于首都國際機場北側的北京天竺綜合保稅區內成功交付使用，這是我國通過境內保稅地區以金融租賃方式引進的首架飛機。近期，我國民航還將通過這種方式引進1架波音737-800 飛機和1架空中客車321飛機，3架飛機項目總金額約為1.4億美元。4月27日交付的B5507 號波音737-800飛機，是工銀金融租賃有限公司與境內外航空公司合作引進的第46 架飛機。這架嶄新的飛機投入運營，將掀開我國民航飛機租賃史上的新篇章。

　　受全球經濟衰退影響，近年來全球各大航空公司的運營收入都大幅縮水，伴隨著航班次數的減少，不少航空公司不得不將此前租賃來的飛機紛紛退回給飛機租賃公司，據國際航空協會的一項調查顯示，2009年全球飛機退回的數量同比上升了28.7%，達到2860架。而這些飛機租賃公司在出售被退回的飛機無門的情況下，只能眼睜睜地把這些七、八成新的飛機當做航空廢舊品處理掉。我國的金融租賃企業應抓住這難得的機遇，超低價收購經過D檢后便可重新租賃出去。

　　我國金融租賃公司在發展戰略、業務模式、產品創新、風險管理、人才儲備等方面還需進一步加強，在法律、稅收、外匯管理等方面也還存在一些亟待解決的問題。筆者建議：1、出臺優惠稅收、金融、會計政策，允許國內飛機租賃企業在引進飛機時與航空公司享受同等待遇，創造條件實現租賃公司融資方式、融資渠道和融資幣種的多元化。2、充分發揮租賃的特點，從資產的投資、管理和運營角度做文章，加快業務創新，確保可持續發展。3、要堅持有所為、有所不為，走專業化發展之路，推動金融租賃業的國際化進程，積極參與國際國內兩個市場的競爭。4、合理把握金融租賃子公司與母公司的協同發展，避免母公司對子公司的一些不正常干預，從建立完善機制入手，更好地形成合力。

　　我國民航業的發展，離不開金融租賃業的支持。金融租賃機構直接開展飛機租賃業務，有利于培育我國的現代租賃業，帶動與飛機租賃相關的現代服務業的發展，有利于培植新稅源，也有利于減少我國的貿易順差壓力。從長遠看，還有利于為我國自產飛機進入國際市場提前積累經驗并進行探索。隨著國內飛機租賃產業的不斷發展，未來，將有更多的飛機飛上中國的藍天，為建設民航強國增添新的動力。