dbzz.net 從地區(qū)內(nèi)緊固件企業(yè)的最集中度來看，廣東緊固件企業(yè)分布區(qū)域分散、且跨行政管理區(qū)域多，無法形成單一區(qū)域性企業(yè)集中的大基地，而溫州有緊固件生產(chǎn)3000家、海鹽有緊固件生產(chǎn)1500家、永年有緊固件生產(chǎn)3000多家，這三地的緊固件生產(chǎn)企業(yè)沒有跨行政管理區(qū)域、在單一行政管轄區(qū)里集中得最多，因此永年、溫州、海鹽可以當(dāng)之無愧地成為中國緊固件的三大生產(chǎn)基地。
2009年，國務(wù)院已經(jīng)批復(fù)了22個城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資8820.03億元。我國軌道交通的不斷“增量”不僅可以帶動鐵路行業(yè)的發(fā)展，而且在一定程度上也會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。緊固件產(chǎn)業(yè)則是眾多產(chǎn)業(yè)之一。截至目前，有約27個城市正在籌備建設(shè)城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)獲得國務(wù)院批復(fù)。
至2015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設(shè)79條軌道交通線路，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。而據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、上海等15個城市共有約50條，1154公里軌道交通線路在建。隨著鐵路、地鐵等增加的市場容量，緊固件的市場需求量正加速增產(chǎn)。雖然鐵路的建設(shè)離不開緊固件的作用，但是并不是所有規(guī)格和型號的緊固件都適用于鐵路建設(shè)，一些普通緊固件的強度根本無法適應(yīng)高鐵的震動，鐵路和地鐵等軌道交通都需要強度較高的緊固件。隨著鐵路建設(shè)的不斷增加，我國對高強度緊固件的需求也將快速增加。
因此，國內(nèi)緊固件企業(yè)應(yīng)逐漸降低普通緊固件的比例，增加高毛利的高強度緊固件的產(chǎn)量，以適應(yīng)市場需求。根據(jù)我國‘十一五’鐵路發(fā)展規(guī)劃和投資計劃測算，2008年至2010年將有年均3500億元的投資額度，這將確保未來2年鐵路投資年復(fù)合增長率為20%左右。如果考慮到國家為確保經(jīng)濟穩(wěn)定增長，正在加大對鐵路行業(yè)的投資力度，鐵路行業(yè)的投資增速將有進一步提升，預(yù)計未來2-3年鐵路行業(yè)保持不低于25%的增長是有較大保障的。軌道交通有保障的增長無疑會帶動緊固件產(chǎn)業(yè)有相對保障的增長。整個行業(yè)的保障性增長并不意味著所有的緊固件企業(yè)就可以衣食無憂了。為了適應(yīng)行業(yè)增長的需要，國內(nèi)緊固件企業(yè)積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐漸減少普通緊固件的產(chǎn)量，逐漸增加高強度緊固件的比例，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
（來源：中國機經(jīng)網(wǎng)）
