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　　提起國(guó)機(jī)重工的挖掘機(jī)，好多人跟我說，他們最大的亮點(diǎn)就是實(shí)在找不到亮點(diǎn)。中規(guī)中矩似乎已是這個(gè)品牌的標(biāo)簽，但俗話說“泥人也有三分火氣”，這次我就從GE60H、GE210H與GE370H型挖掘機(jī)身上看到了來自國(guó)機(jī)重工的血性。

　　GE370H：不破不立

　　GE370H型挖掘機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)沒有翻天覆地的改變，而是希冀通過多方位的升級(jí)來引起質(zhì)變。為了便于維護(hù)、保養(yǎng)，GE370H的油水分離器增加手油泵以提高泵油便捷性，增設(shè)燃油切斷閥來避免燃油泄漏，而遠(yuǎn)程放水閥的設(shè)置提高了日常放水的可操作性，還采用機(jī)油放油接頭代替堵頭以改善機(jī)油排放的可操作性。此外，新型專利壓縮機(jī)支架，使張緊調(diào)節(jié)更便捷，為了提高駕駛員的安全性，設(shè)計(jì)師將消聲器外包了隔熱保護(hù)套，以避免用戶被高溫燙傷的危險(xiǎn)，增設(shè)排氣歧管處保護(hù)支架，提供腳踏位置，這也是為了避免高溫燙傷駕駛員。為了降低整機(jī)噪聲，該機(jī)采用了莫迪溫鐮刀形大直徑風(fēng)扇，雖然減少了葉片數(shù)量，但風(fēng)量更大，噪聲也更低。為了提升可靠性，GE370H選用了大功率、大排量的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)支座板材由Q235B更改為Q345B，以提高支架強(qiáng)度來應(yīng)對(duì)惡劣工況。設(shè)計(jì)師優(yōu)化了進(jìn)氣走向，折角處使用彎管過渡，以降低進(jìn)氣阻力。散熱器芯體由上中下調(diào)整為左中右結(jié)構(gòu)，以便合理利用風(fēng)扇高效吸風(fēng)區(qū)。

　　國(guó)機(jī)重工對(duì)GE370H液壓系統(tǒng)的改進(jìn)十分用心，首先采用了大排量、大流量的K5V系列主泵，使斜盤傾角、輸出功率更大，使用壽命也得到延長(zhǎng)。采用了與40t級(jí)挖掘機(jī)相同的大流量多路閥，通流能力增強(qiáng)44%，壓損更低，各油路分配也更合理。大排量回轉(zhuǎn)馬達(dá)的選配，使回轉(zhuǎn)支撐的齒數(shù)、直徑加大，實(shí)現(xiàn)更大的輸出和制動(dòng)扭矩，回轉(zhuǎn)加速、減速過程更迅速。降低了回轉(zhuǎn)馬達(dá)的壓力，增加了限速功能，并保護(hù)回轉(zhuǎn)馬達(dá)，使之更加耐久、可靠。GE370H匹配了德國(guó)O&K行走馬達(dá)，性能可靠，行駛速度更快更有力。大容積的液壓油箱采用了改進(jìn)型中隔板，優(yōu)化液壓油循環(huán)路徑，以提高液壓系統(tǒng)散熱性能。

　　工作裝置采用了大缸徑油缸，挖掘能力有效提高。先導(dǎo)系統(tǒng)增設(shè)了緩沖閥組，以降低操作沖擊，提高操作平穩(wěn)性。電磁閥的功能進(jìn)行了優(yōu)化，增設(shè)了動(dòng)臂優(yōu)先、自動(dòng)增壓、回轉(zhuǎn)限速等功能。優(yōu)化了液壓軟管走向及固定。GE370H的油源閥和電磁閥組分開布置，避免電磁閥受高溫影響，降低可靠性，也減少了管路集中，使管路布置更美觀、合理。

　　此外，GE370H還對(duì)機(jī)身附件系統(tǒng)、駕駛室以及結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了不同程度改進(jìn)，總之，你能明顯看到國(guó)機(jī)重工要在GE370H型挖掘機(jī)身上做出差異化的決心。

國(guó)機(jī)重工GE370H型挖掘機(jī)

　　GE210H：求仁得仁

　　相比GE370H的大刀闊斧，GE210H的改進(jìn)就顯得含蓄委婉不少，但你仍能感覺到這次升級(jí)已更新到了毫末。

　　GE210H的燃油箱容積由390L增大到了420L，這也將使這款機(jī)型具備更優(yōu)異的續(xù)航能力，設(shè)計(jì)師增加了燃油截止閥，使更換濾芯時(shí)不再浪費(fèi)燃油。GE210H也增加了柴油箱放水開關(guān)，并將開關(guān)布置在合理位置以方便油箱排污。全并聯(lián)式的散熱器，使水散、油散、中冷系統(tǒng)并聯(lián)布置，利于清理。燃油精濾器及機(jī)油過濾器集中布置，服務(wù)人員可實(shí)現(xiàn)地面輕松維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼放油口選用韓國(guó)進(jìn)口放油閥代替了原機(jī)型的普通螺栓堵頭。帶手油泵的油水分離器，也使泵油更快捷。此外，該機(jī)同樣增加了消聲器隔熱包及排氣管防護(hù)罩，以防止?fàn)C傷維修人員。

　　GE210H的散熱系統(tǒng)有效降低了風(fēng)扇的風(fēng)阻，以提高冷卻效率。散熱器的前方增加了可拆卸式的護(hù)網(wǎng)，降低了散熱器堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，并且使清洗更方便。散熱器設(shè)計(jì)時(shí)兼顧了適用三階段排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱功率更大，可滿足46℃極限溫度下的散熱要求。此外，該機(jī)增加了水位報(bào)警器，在散熱器缺水時(shí)報(bào)警，避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害。

　　GE210H的主液壓系統(tǒng)雖沒有太大變化，但對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一系列優(yōu)化。GE210H選用川崎新一代RB主閥，使整機(jī)擁有更大的通流量。全新設(shè)計(jì)的油箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增加了箱體內(nèi)油液的流動(dòng)性，優(yōu)化了油液散熱性能。改進(jìn)型油箱支腳，將提高油箱的支承強(qiáng)度。液壓油箱的板厚由4.5mm增加到6mm，油箱的剛度及強(qiáng)度得到提升。回油管采用軟管總成代替了前款的夾布式輸油膠管，從而減少了油液泄漏量。行走馬達(dá)采用了納博特斯克款型，性能也將更可靠。

　　GE210H采用了管線三維設(shè)計(jì)技術(shù)，合理布置了柴油、液壓油、水路及電氣線纜的管線走向，這使得油、電、水管路分開布置，不再交叉引起混亂。此外，GE210H的工作裝置、行走系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等升級(jí)也十分細(xì)膩，如今駕駛新款GE210H將會(huì)是全新的體驗(yàn)。

液壓油箱全新的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，加固了板材，加固了油箱支腳

　　GE60H：改頭換面

　　GE60H在這三款機(jī)型中變動(dòng)最大，甚至可以理解為GE60H與老款ZG3065-9B根本就是2款機(jī)型，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與參數(shù)有變動(dòng)，主要液壓件更是沒有一點(diǎn)相同，ZG3065-9B原有的斗山、第星組合換成了清一色的KYB系統(tǒng)。

　　GE60H的X型下車架代替了原有的H型車架，23齒的履帶驅(qū)動(dòng)輪也減少到了21齒，并由分體式護(hù)軌升級(jí)為了一體式護(hù)軌，加強(qiáng)設(shè)計(jì)了推土鏟的臂，使接近角更大。GE60H增加了黃油池，以便于維護(hù)及延長(zhǎng)維護(hù)時(shí)間，提升整機(jī)壽命。GE60H的鏟斗形狀進(jìn)行了獨(dú)特設(shè)計(jì)，能夠在保證斗容的前提下，縮短挖掘斗齒的力臂，這不僅增加了挖掘力，也使挖掘動(dòng)作更流暢。這款機(jī)型采用了新型的斗桿結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度從1600mm增加到了1660mm，工作范圍更大。斗桿、動(dòng)臂的板材也由Q345A升級(jí)到了SSP400，動(dòng)臂采用新型耳板結(jié)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)形式和管路布置形式更加優(yōu)化，內(nèi)部增加了3道L型加強(qiáng)筋，使結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固。

　　GE60H的液壓系統(tǒng)由派克多路閥變更為KYB多路閥，不僅布局更緊湊，美觀分與便利性也有明顯提高。KYB泵每個(gè)出口都設(shè)有測(cè)壓口，膠管布局更合理；油源塊布置在駕駛室前地板下，可有效回避熱源，大泵的吸油軟管改成了鋼管，有效減少了摩擦。

　　GE60H的發(fā)動(dòng)機(jī)選用了洋馬三階段4TNV94L-BVBKC型發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證足夠動(dòng)力的同時(shí)，達(dá)到更低的燃油損耗和廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。一句話，GE60H絕對(duì)能算是款跳出ZG3065-9B樊籠的新品。

　　記者微評(píng)：國(guó)機(jī)重工挖掘機(jī)的型譜鋪的很開，但沒有太多亮點(diǎn)曾一度是這個(gè)品牌的軟肋，在同質(zhì)化嚴(yán)重的挖掘機(jī)市場(chǎng)，這種風(fēng)格很難出人頭地，此次三款產(chǎn)品的全方位升級(jí)，讓我看到了國(guó)機(jī)重工要跳出樊籠的決心，期待GE60H、GE210H與GE370H的用戶反饋與市場(chǎng)表現(xiàn)。