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　　但阿斯頓?馬丁的此次風波，使人們對進口產品的質量產生質疑，2月5日，英國超豪華跑車品牌阿斯頓?馬丁宣布召回2007年11月以來生產的總計17950輛跑車，召回原因是一家中國零部件供應商使用 “假冒的塑料材料”，此事經報道后，個別評論將矛頭指向“中國制造”的質量問題。
　　阿斯頓?馬丁曾于1月15日向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交資料表示，導致召回車輛油門踏板桿質量問題的原因在于生產油門踏板桿的原材料為假冒杜邦產品。另外，本次召回預計造成的損失為245萬美元，該公司將棄用中國供應商提供的故障零部件，“盡快”將油門踏板臂生產從中國轉移至英國。阿斯頓?馬丁在資料中提到的深圳科翔成為眾矢之的。
　　但深圳科翔負責人張志昂表示，該公司同阿斯頓?馬丁完全沒有業務往來，而且深圳科翔也并沒有通過TS16949的汽車行業相關認證。雖然深圳科翔宣稱同阿斯頓?馬丁并沒有合作關系，但是《人民日報》的調查顯示，深圳科翔為阿斯頓?馬丁的三級供應商，阿斯頓?馬丁油門踏板的二級供應商是來自香港的FFT，其轉包給深圳科翔，而一級供應商則是英國公司PVI。
　　一家沒有獲得TS16949認證的小工廠竟然成為國際知名的跑車生產企業的供應商，阿斯頓?馬丁的供應商管理備受質疑。專家表示，在現代產業鏈中，代理、分包的優勢十分明顯，通過合作，一個工廠只做一個部件，可以做到精準、專業，同時也可以產生規模效益，降低成本。阿斯頓?馬丁尋求外部合作本無可厚非，但出現如此重大的紕漏，也打破了進口產品的質量“神話”。