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  ]在浙江裝備制造業的版圖上，杭州是一顆璀璨的明珠。統計顯示，杭州市規模以上裝備制造企業的工業總產值占全省的四分之一。

    在浙江省委、浙江省政府提出大平臺大產業大項目大企業的發展戰略后，杭州裝備制造業轉型升級的步伐再次提速。

    大江東新城、臨安青山湖科技城等發展大平臺正在加緊規劃建設；

    杭汽輪、西子聯合等龍頭裝備制造企業雄心勃勃的“十二五”規劃正加緊擬定；

    新能源、大飛機、核電裝備等新的裝備業領域、新的裝備企業正加緊引入。

    省委常委、杭州市委書記黃坤明表示：“杭州裝備制造業將按照創新、優化、集約的發展要求，努力形成擁有自主知識產權的品牌、核心技術和標準體系，大力培育一批主業突出、核心競爭力強、帶動作用大的大企業大集團，不斷提高重大技術裝備成套能力，引領我省裝備制造業整體發展。”

    杭州裝備制造業，而今邁步從頭越。

    優化增量：

    從大飛機到“浙江動力”

    說起杭州的裝備制造業，人們總會想起擁有多項全國“單打冠軍”的杭州西子聯合控股有限公司。

    董事長王水福拿出一張飛機艙門網絡計劃圖告訴記者：“2009年中標國產大飛機艙門項目，不僅是我們進軍高端制造業的里程碑，更是管理和技術上的一次全面提升。”大飛機項目要在2016年交付，在這張圖紙上標示了140個時間節點，一個節點延誤，意味著整個交付跟著延期。

    有了承接大飛機項目的“底氣”，如今“西子聯合”在航空產業已“游刃有余”。今年，“沈飛”承接的世界最大通用航空飛機專業生產廠——美國塞斯納飛機公司的所有飛機訂單中，有36個零部件由“西子聯合”生產。同時，在余杭區崇賢鎮，“西子聯合”進軍核電設備產業的生產基地也已經成型，在未來5年內，“西子聯合”將為中國廣東核電集團陽江核電項目的6個部件項目提供產品。

    “發展大產業，必須優化增量。”杭州市經委副主任郝志毅如是說。

在他提供給記者的一份“杭州裝備制造業轉型升級實施方案”中，記者注意到，在未來十年，杭州裝備制造業將努力把新能源裝備、現代交通設備打造成為新的經濟增長極。

    在這種新的產業導向下，有著遠大理想的“西子聯合”們頓時風生水起。

    幾個月前，浙江運達風力發電工程有限公司與泰國客戶簽訂合作協議，為泰國某風電場項目提供25臺800千瓦竹槳葉風電機組，合同總金額近億元。這是我省具有完全自主知識產權的風電機組首次批量出口，成為我省新能源裝備制造產業化的一大亮點。

    在杭州下沙經濟技術開發區，“中高曼恩”這家名不見經傳的企業，創造出中國裝備制造業的新紀錄：制造出首臺4500千瓦/6120馬力大功率重型船用發動機并成功交付，一舉終結了大功率發動機生產浙江缺席的歷史，中國巨輪從此有了“浙江動力”。

    新生力量還在加緊引進中。在不久前舉行的杭州市招商引資大會上，杭州市再次把引進高端裝備制造業大項目列入今年工作的重中之重。

    存量提升：

    延伸硬裝備的“軟性制造力”

    在杭州裝備制造業，增量優化只是轉型升級這枚“硬幣”的一面。

    另一面是存量提升，是傳統裝備制造業技術創新、拓展發展空間的激情探索。

    “全中國的工業汽輪機單機市場都給我，也不過80億元。”杭州汽輪動力集團有限公司董事長聶忠海如是說。

去年，杭汽輪集團包括汽輪機在內的所有制造業、服務業產值超過200億元，但在聶忠海眼中，200億元遠遠滿足不了集團下一輪發展的“胃口”：“十二五”期間，杭汽輪集團規劃產值要翻一番，達到400億元。如此巨大的增長空間從哪里來？除了繼續通過創新達到國際一流技術水準外，聶忠海更重要的秘訣是：鍛煉“軟性制造力”。

    所謂“軟性”，就是增加產品附加價值與具有魅力的服務和解決方案，以及產生產品的構想和機制。以杭汽輪為例，以前僅僅為余熱發電站提供汽輪機，現在則要向提供設計、設備、安裝、維護整套服務的方向轉變。聶忠海的如意算盤，王水福也在“撥打”。

    截至2009年，“西子聯合”下屬的西子奧的斯電梯有限公司已連續8年進入中國電梯市場三甲。談起成功的奧秘，王水福最愛說的一句話就是，“因為服務強，所以制造才有市場。”2001年，“西子奧的斯”將售后維修服務環節分離出來，成立杭州服務中心。8年后，杭州服務中心成了“西子奧的斯”最大的分公司，平均每個工作日可完成500臺電梯規定項目的例行保養。現在，“西子奧的斯”不僅是國內最大的電扶梯制造商之一，更是最大的電梯服務商之一。

    放眼杭州裝備制造業，像杭汽輪、西子這樣打造“軟性制造能力”的做法已經蔚然成風，成為杭州裝備制造企業轉型升級的有力抓手。

    這種做法也寫進了“杭州市裝備制造業轉型升級實施方案”，到2012年，杭州大集團的現代服務業收入要占到銷售收入的20%以上。

集群發展：

    大平臺加速大跨越

    “以前談生意，客戶問我企業在哪里，我說在圍墾，在蕭山的‘東伯利亞’。人家聽得一頭霧水。現在，我改口了，在大江東，在‘杭州的浦東’。”

    說這話的是浙江富麗達集團控股有限公司副總裁錢玨美。她提到的“杭州的浦東”，真正的名字叫“大江東新城”，位于蕭山東北部的沿錢塘江區域，是杭州唯一的空港和出海口，總面積500平方公里，比杭州6個主城區加起來還要大。這里，也正是規劃中的杭州裝備制造業的新平臺之一。

    日前，記者來到大江東新城，看到的是一幅如火如荼的大發展場景：機場公路改建已經開工，江東大道、錢江大道、錢江隧道正在加快實施；招商引資亮點紛呈，總投資20億元的“吉奧汽車”、總投資36億元的“青年汽車”、投資20億元的“三一重工”等一批大項目正在爭分奪秒建設中。

    在郝志毅辦公室里，有一張杭州地圖特別醒目：上面標示著一個巨大的“T”型走廊，裝備制造業企業星羅棋布。在這“T臺秀”上，杭州市發展裝備制造產業集群的雄心韜略正意氣風發：以三大國家級開發區和“錢江經濟開發區—余杭經濟開發區—大江東區域(包括江東工業園區、臨江工業園區和江東市本級區塊)”工業軸線構成的“T”型裝備制造業走廊為主導、以臨安經濟開發區等其他省級開發區為骨干、各類城鎮特色工業功能區為補充的裝備制造業布局框架正在形成。

    大平臺加速大跨越，一個個裝備制造業的發展項目如雨后春筍般涌現：

    在大江東新城，2月26日，“吉利收購中譽汽車暨吉利入駐臨江工業園”簽約儀式成功舉行，將在這里生產高端乘用車、商務車、專用車，并投資建設汽車技術中心，建設國內一流的安全碰撞中心；

    在臨安經濟開發區，世界空分設備領先制造商杭州制氧機集團、國內第二大叉車制造企業浙江杭叉工程機械集團股份有限公司、國內數控機床一流企業杭州鳳起機床有限公司等重量級裝備制造企業，從主城區搬遷出來后，原先被束縛的發展能量得到了急劇釋放，迎來了前所未有的做大、做強機遇。