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    近日，工信部發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)技術進步和技術改造投資方向（2010年）》（簡稱《方向》），對電動汽車及部件、發(fā)動機、變速器、汽車電子控制系統(tǒng)以及其他關鍵零部件的技術進步標準進行了詳細規(guī)定。《方向》鼓勵發(fā)展乘用車6擋以上手動變速器、乘用車雙離合器式自動變速器（DCT）以及商用車和小型乘用車自動控制機械變速器（AMT），并規(guī)定了具體的技術條件。

    值得注意的是，《方向》并未提及液力自動變速器（AT）和無級變速器（CVT），而頗受關注的AMT與DCT一起成為國家鼓勵發(fā)展的自動變速器類型。AMT節(jié)油性好，結構相對簡單，是近年來國內一些整車和變速器企業(yè)關注的熱點產(chǎn)品。一汽、中國重汽、重慶青山等先后推出了自主開發(fā)的AMT并批量投放市場，法士特等企業(yè)的AMT也在開發(fā)中，即將面市。同時，國內還出現(xiàn)了如南京阿福這樣技術成熟的AMT系統(tǒng)供應商。

    外資在華全面實施AMT戰(zhàn)略

    國內企業(yè)積極開發(fā)的同時，外資企業(yè)同樣看到了AMT在中國汽車市場的潛力，完成前期準備和布局后，采埃孚、威伯科、馬瑞利等開始發(fā)力，通過不同的路徑全面進軍中國AMT市場。

    4月14日，采埃孚在上海舉辦了AMT試駕試乘會。海格KLQ6119GA城市客車（配采埃孚6擋機械自動變速器），青年JNP6120雙層客車（配采埃孚12擋機械自動變速器）以及東風天龍重卡、德國MAN牽引車、徐工110噸汽車起重機、200噸全路面汽車起重機等裝配采埃孚AMT的車輛，在活動現(xiàn)場供媒體記者、用戶及相關人員試駕試乘。

    采埃孚客車技術業(yè)務部總裁WolfgangSchilha說：“10年前，采埃孚總部就開始從事AMT變速器的研發(fā)和實驗，如今，采埃孚系列機械式自動變速器ASTronic在商用車領域具有廣泛的應用范圍。不論是適用于重型卡車的ASTronic，還是適用于中型和輕型卡車的ASTronicmid和ASTroniclite，都以其操縱靈便、安全及經(jīng)濟性聞名于世。具有同樣優(yōu)勢的還有適用于廂式貨車的eTronic自動變速器，以及適用于總質量達250噸重型拖掛車輛平穩(wěn)起步的TCTronic變速器。”

    與采埃孚一樣，活躍在中國商用車AMT領域的另一家外資企業(yè)是美國控制系統(tǒng)供應商威伯科，二者不同之處在于采埃孚供應AMT總成，而威伯科專注于AMT的核心技術，即電控系統(tǒng)和執(zhí)行機構的開發(fā)。乘用車AMT系統(tǒng)供應商意大利公司馬瑞利則選擇與中方建立合資企業(yè)。6月3日，上汽馬瑞利動力總成有限公司舉行開業(yè)典禮，該公司是由馬瑞利和上海汽車變速器有限公司共同組建的合資企業(yè)，專門為馬瑞利AMT系統(tǒng)生產(chǎn)液壓配件。

    AMT或率先形成產(chǎn)業(yè)化

    在歐美，重卡搭載AMT（機械式自動變速器）已經(jīng)是司空見慣。在我國，由于價格的原因，并不普及。但是，AMT正在朝著我們走來，速度比預想的要快。

    關注AMT發(fā)展的人士還應注意到，AMT不僅在小型乘用車上普及迅速，而且在商用車領域也大有發(fā)展勢頭。如中國重汽和一汽集團的重型商用車，已經(jīng)開始試用AMT產(chǎn)品。此外，國內幾大商用車變速器廠家--法士特、大齒、綦齒、北齒，其AMT產(chǎn)品也都在規(guī)劃和開發(fā)之中；其中北齒的AMT產(chǎn)品已經(jīng)小批試制，法士特的AMT商業(yè)化產(chǎn)品可能不久就將面世。AMT對手動變速器產(chǎn)品以及對手動變速器生產(chǎn)線的承繼性，成為比較適合中國國情的一支不可忽視的生力軍。