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   2009年中國汽車工業產銷量達到了1368萬輛，這是一個巨大的成就。中國從最初的1956年1656輛發展到現在，從改革開放1978年14.9萬輛達到三十年后的1300多萬輛，對國民經濟拉動的作用不容小覷。它帶動了多人就業、及相關領域的發展。

    其中最明顯的為汽車零部件產業，整車與零部件的關系第一是血緣關系，資本關系叫血緣關系叫縱向資本型關系。年報數據已發布年報的整車制造企業平均營業收入157.68億元，凈利潤5.7元，平均每股收益0.60元。零部件行業平均營業收入19.55億元，平均凈利潤1.95億元，平均每股收益0.37億元。

    由此可見，中國的汽車零部件產業已經逐步走向自主、獨立的道路上來。經歷了外商進入中國的搶占市場份額外，還要應付來自本土零部件企業的無序競爭。在生存環境日趨惡化的情況下，零部件企業依然專注于技術研發及品牌塑造。中國的企業并沒有被來自外界環境中的困擾而停止前進。

    近日，某媒體從中牟汽車產業園管委會獲悉，上海派斯汽車車身模具有限公司、浙江金菱汽車附件有限公司、北京中用汽車配件有限公司等9家汽車零部件生產企業同時簽約入駐中牟汽車產業園，總投資額高達4.94億元。園區內現有鄭州日產、海馬商務汽車、紅宇汽車等3家整車生產企業及鄭州東工、鄭州多元、鄭州賽依德等20家汽車零部件生產企業，去年共生產各類汽車8.7萬輛，銷售收入達到80億元。而本次在產業園“安家”的9家企業計劃占地444畝，總投資額4.94億元，投產后年銷售收入預計能達到16億元，年創利稅預計能達到1億元。

    2010年，國家再次給予中國汽車及零部件行業高度的關注，而人民幣升值拉動汽車及零部件行業的相關新聞近日也頻頻出現。記者接受中國汽車工業資深專家安慶衡時，他表示目前中國有實力的零部件企業還是非常多的，如萬向、法士特以及浙江的許多零部件企業都占有自己的一部分市場份額，而產品和技術也跟國外零部件企業相持平。中國的確還存在很多小的零部件企業，但是只要他們通過正確的途徑以及塑造品牌的意識并注重產品質量和技術，相信他們一定會獲得更好的發展并不斷壯大。