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財政部、國家稅務(wù)總局、工信部昨日聯(lián)合下發(fā)通知，規(guī)定自今年1月1日起，對節(jié)約能源的車船，減半征收車船稅；對使用新能源的車船，免征車船稅。同時，三部委還發(fā)布了首批減免車船稅的車型目錄，首次對具體車型做出明示。
首批車型以小排量汽油車為主
首批目錄公布了近50款節(jié)能車輛減半征收車船稅，170余款電動車輛免征車船稅。
《通知》對全額減免車船稅的新能源車提出了具體認定標準。此外，新能源車型與2010年工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》征求意見稿中所定義的新能源車型一致。但在具體公布的免征車型目錄中，目前僅有一汽、吉利、比亞迪三家企業(yè)的三款插電式混合動力車型。
首批車型目錄中涵蓋十家合資和自主品牌的近50款乘用車產(chǎn)品，全部為排量在1.6L以下的產(chǎn)品，其中包括大眾高爾夫、邁騰、朗逸；通用愛唯歐、凱越；日產(chǎn)陽光、騏達、奇瑞QQ等熱銷產(chǎn)品，而這些也基本都是此前享受3000元節(jié)能惠民補貼的車型。
業(yè)內(nèi)認為此次減免車船稅是將補貼從購買環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到消費環(huán)節(jié)，但補貼幅度相比原有3000元一次性補貼有所降低。
混合動力仍無明顯政策傾斜
值得注意的是，首批目錄中并沒有出現(xiàn)首次納入國家政策補貼范圍的油電混合動力車型。據(jù)有關(guān)人士介紹，目前國家相關(guān)部門或還在針對具體產(chǎn)品制定細化政策。
國內(nèi)汽車評論員鐘師表示，《通知》僅籠統(tǒng)地將混合動力概念納入到了減免車船稅范圍中，但未針對具體車型制定政策。國內(nèi)市場上在售的非插電式混合動力根據(jù)電動機參與輔助驅(qū)動的比例高低而分為輕混、重混兩種，“兩種混合動力技術(shù)在節(jié)油效果上有很大不同，如果政策一刀切，則難以保證公平性”，
另外，混合動力車型與傳統(tǒng)的小排量車型享受完全一樣的減半征收車船稅優(yōu)惠，并不能突出國家對混合動力的政策傾斜。
（來源：網(wǎng)絡(luò)）
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