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    東風汽車零部件(集團)有限公司與日產專家三野豐簽訂聘用合同，正式聘任三野豐為東風零部件公司總經理顧問。在今年2月8日掛牌成立集團公司之后，這是東風零部件引入的第一位國際人才。

    從2010年5月1日開始，三野豐將在東風零部件工作兩年，主要為東風零部件提供汽車零部件領域業務的咨詢和技術指導及支援，并為東風零部件物色其他外國專家。

    在中國的大型汽車制造商中，東風是最后一個將零部件企業獨立發展的，之前一直以零部件事業部的形式，存在于東風有限之下。和其他企業一樣，整裝出發的東風零部件也把國際化作為愿景之一，惟一比其他企業進步的是，東風懂得用一些國際人才來提升國際化的含量和企業知名度。一如他們在今年2月提出的目標那樣，成為“中國最知名的國際化汽車零部件集團”。

    但這個放之四海而皆準的愿景目標，卻使人不得不從戰略的源頭來反思中國零部件企業的發展模式。它們是不是應該走出去？

    相比其他企業如一汽、上汽，東風對零部件的整合可以少走彎路。它將車橋等核心業務留給商用車公司，避免以后多重管理。但對于未來的商業模式，這家新成立的集團公司還需認真摸索。

    全球汽車業中零部件企業的獨立，多是背負了尋找國際業務、尋找集團外業務的使命。這種發展趨勢像極了歐美市場幾十年來的路程。在過去的20年里，全球汽車產業經歷了一次從集中到分散的過程。汽車制造商的集中化和集團化，首先剝離了零部件業務，然后在全球設立更多的組裝廠，迫使零部件企業跟隨國際化。