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    由于強大的市場和成本優勢，國際市場必然向中國轉移，而隨著中國西部大開發戰略的實施，我國沿海地區汽車產業也會有計劃、有步驟、有層次地向西部轉移。中國西部汽車零部件產業基地的發展，將承載起中國汽車產業強國路上新的希望！

    整車物流成為汽車強國的關鍵

    進入新世紀以來，中國汽車產業發展迅猛。到去年底，我國汽車產銷量已經雙雙躍居世界第一。我國將有望在10年~15年實現成為汽車產業強國的夢想。汽車產業要實現歷史的跨越，從技術層面講，要實現核心技術的突破、從根本上扭轉零部件產業發展滯后的局面、增強企業自主開發能力和國際競爭力、加強相關產業技術支持能力等多項突破。

    完善的汽車整車物流供應鏈是實現汽車產業強國夢想的關鍵一環。依托現代物流的供應鏈競爭，是制造企業競爭的最高階段。目前，我國汽車整車物流全部外包，應該抓住機遇，形成新的汽車物流核心，增強區域汽車產業的整體競爭力。以西安為例，一是要利用現有的汽車產業優勢，積極推動優秀物流企業發展專業汽車物流業務；二是要發揮西安在西部地區市場的中心和輻射作用，形成汽車物流集群效應；三是要充分利用西安名校優勢，加快產學結合；四是地方政府要抓住國家經濟轉型和新一輪產業轉移、升級的歷史機遇，廣泛尋求與汽車產業的合作。

    同濟大學汽車工程學院教授、博士生導師羅峰建議相關行業和企業：一是要面向未來培養新能源汽車的研發和產業化能力；二是積極加入國內汽車產業聯盟，依托政府資源，強化產業能力，服務國內市場；三是針對汽車電子化、網絡化、智能化的發展趨勢，進行零部件產業升級，占領高端市場；四是積極推動新技術在汽車生產上的應用，構建新型產業鏈。

    汽車零部件產業要“大而強”

    近年來，我國汽車零部件產業規模迅速擴大、產業集群初步形成、關鍵零部件基本實現自給，并在自給有余的前提下實現了出口的快速增長。

    中國的汽車零部件產業要實現“大而強”的戰略目標，一方面要實現從質量到性能的全方位提升；另一方面要同時開拓國內、國際兩個市場，重視研發。從產業集群的角度來看，目前西北地區是唯一尚未形成較大產業區的地區，建設西部汽車零部件產業基地順應了現實需求。從發展方向上看，高技術、新能源將成為中國汽車產業發展的戰略重點。提升整車性能的關鍵零部件產業將得到國家的重點支持，電動汽車關鍵部件的生產能力也將是我國汽車零部件產業的戰略發展方向。

    汽車和零部件產業工藝加工過程長、迂回生產方式明顯，最適合采取產業集群這一新型的產業組織形式。要正確處理汽車和零部件產業集團化與集群化之間的關系，一方面要繼續引進大項目和通過兼并重組形成大企業集團，走集團化之路；另一方面要對臃腫的“大而全”的企業進行拆分，同時培育民營中小企業的配套能力。此外，他建議加快由傳統招商向集群式招商的轉變，且招商理念應向有利于培育產業集群轉變；在選擇招商排序時，應首先考慮其產業關聯度，同時還要注意后續性招商；對配套能力較差和缺乏配套能力的開發區，可實行集群式“一攬子”招商，將汽車、零部件龍頭企業和主要配套企業“打捆”引進。

    西部汽車零部件基地正在崛起

    中國西部汽車零部件基地是由具有“中國西部重卡之城”之稱的高陵縣和陜汽集團聯手打造的集汽車研發、生產、檢測、銷售、物流于一體的現代化高科技裝備制造基地，規劃面積為11.83平方公里，分為重型工業區、輕型工業區、研發檢測區、生活配套區、物流倉儲區等10多個現代化專業區域。截至目前，該基地已經完成投資80多億元，有62家汽配企業簽約入駐。陜汽集團、中鋼集團西重公司、中集陜汽重卡公司、中石油寶雞石油鋼管公司等企業已在此投資建設。

    與此同時，汽車和零部件工業的發展，必然對與之相關的鋼鐵材料提出更高的要求。汽車用鋼品種主要包括鋼板、優質鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等。其中，熱軋鋼板、冷軋鋼板和鍍層板是生產汽車的最主要原材料。數據顯示，雖然2009年全球汽車市場萎縮，但中國汽車市場的強勁增長使得汽車零部件企業的產品始終處于供不應求的局面。中國西部汽車零部件基地的建設將對相關鋼鐵企業的高端產品產生拉動作用，同時也將對鋼鐵產品的品種質量提出更高的要求。