dbzz.net 與上汽集團(tuán)建立合資公司；為奇瑞、上海通用、一汽等廠家提供關(guān)鍵零部件；為國內(nèi)整車企業(yè)加快提供電動車解決方案；在中國成立的研發(fā)中心幾乎全是中國工程師馬涅蒂?馬瑞利公司CEOEugenioRazelli表示，這個隸屬于菲亞特集團(tuán)的汽車零部件巨頭已經(jīng)用實(shí)際行動扎根于中國。
EugenioRazelli告訴記者：“中國零部件企業(yè)定型還需要幾年的時間，格局將肯定是外資與自主企業(yè)并存。出于這種考慮，馬瑞利與上汽集團(tuán)建立了合資企業(yè)。”據(jù)了解，這一合資企業(yè)的最新成果就是為剛剛在北京車展上亮相的榮威350提供變速箱等。到明年，該公司生產(chǎn)的手自一體變速箱也將搭載在半數(shù)上海通用的車型上。
馬涅蒂?馬瑞利公司早在1996年就已經(jīng)開始在上海建立了動力系統(tǒng)和排放系統(tǒng)工廠，并陸續(xù)在蕪湖、廣州等地建立車燈和電子系統(tǒng)工廠等。由于國內(nèi)工廠體現(xiàn)出的優(yōu)秀技術(shù)和質(zhì)量水平，廣州工廠在馬涅蒂?馬瑞利意大利和法國公司的幫助下成立自己的研發(fā)中心，為國內(nèi)整車制造商提供配套服務(wù)。據(jù)EugenioRazelli透露，研發(fā)中心的183個工程師中，只有3個是外國人，剩下全是中國人。這與日本愛信等零部件企業(yè)在華的研發(fā)中心全部為日本團(tuán)隊(duì)完全不同。EugenioRazelli說，中國工程師被國內(nèi)整車企業(yè)挖角的風(fēng)險很大，因此會讓他們到意大利的培訓(xùn)基地培訓(xùn)，并且有到其他國家工作的機(jī)會。
EugenioRazelli預(yù)計，到2020年，全世界的汽車中將有10%左右是電動車，數(shù)字大概是800萬輛。他說，屆時，中國、日本的電動車是最多的，歐洲一般，美國最少。因此，馬瑞利正在國內(nèi)加快推出電動汽車相關(guān)配件的解決方案。目前，馬瑞利公司已經(jīng)擁有成熟的電動發(fā)電機(jī)、電力分配和電池管理系統(tǒng)等電動車的核心技術(shù)。記者在展臺看到，馬瑞利的電動車零部件體積很小。
（來源：北青網(wǎng)）
