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伊頓公司的機械增壓器業務向中國以及向小排量車市場拓展已有實質性進展，該公司在2010北京車展期間宣布，其機械增壓器將搭載于奇瑞汽車公司的三款車型??1.6S瑞虎(Tiggo)、1.3S A3、瑞麒1.3S G3。該機械增壓器在中國最早將于2011年在伊頓的無錫工廠投產。

在發動機增壓領域，存在渦輪增壓和機械增壓之爭。目前大多數汽車采用的是渦輪增壓，這與兩個技術的發展歷史有關。渦輪增壓首先應用于柴油機，后來推廣到汽油機；而機械增壓技術從一開始就是應用在高端汽油機上。渦輪增壓器的生產廠商較多，包括博格華納、霍尼韋爾、蓋瑞特等等。而在機械增壓器領域，伊頓公司是業內最大的生產商，其占據全球機械增壓器市場90%左右的份額。在2010年Ward‘s Auto全球十佳發動機中，有4款發動機使用了渦輪增壓，2款發動機使用了機械增壓�？偟膩碚f，渦輪增壓的知名度更高。

但是，伊頓車輛集團機械增壓事業部總經理Darryl Niven在接受蓋世汽車網采訪時表示，將來機械增壓器市場份額將大幅提升。

“如果根據5年前的參數來看，渦輪增壓的效率高于機械增壓”，伊頓車輛集團機械增壓事業部總經理Darryl Niven坦承。

但是他也表示，“現在，機械增壓的效率已經高于渦輪增壓，使用機械增壓的車可比使用渦輪增壓器的更節油3-5%，但同樣能實現較大的動力輸出，比如奇瑞1.3升的A3采用機械增壓后，其動力性能可相當于2.0L的車；機械增壓發動機可以克服渦輪增壓發動機在低轉速時的反應遲滯問題，實現瞬時反應；另外，機械增壓發動機安裝簡單，也基本可以做到免維護，而渦輪增壓發動機的維修保養比較復雜�！�

“除了這些優勢，機械增壓器在成本方面的競爭力也在提高，”Darryl Niven稱，“過去兩年，我們已經把機械增壓器的成本降至很有競爭力的水平，并且可以幫助客戶實現體系成本的降低。我們的技術能在奇瑞車上應用，也是一個證明�！�

“奇瑞是我們在機械增壓器方面與中國客戶的首次合作。在亞洲，日產等車企已應用我們的機械增壓器。在歐美，我們有更多客戶，如通用、福特、大眾、奧迪、保時捷等”，伊頓車輛集團亞太區總裁貝大偉(David Bennett)補充道，“在北京車展上，除了奇瑞這三款車，還有另外11款車應用了我們的機械增壓器�！�

之前，機械增壓器更多地應用在較大排量的高端車上，但是Darryl Niven稱，伊頓這項技術將越來越多地應用在小排量車上。

至于伊頓的機械增壓器何時在中國國產，伊頓公司車輛集團中國區總經理王展稱，“我們原計劃是在2012年投產，但實際可能會在2011年就在我們的無錫工廠投產。現在我們正在進行國產化的最后準備，包括也會將我們全球最先進的測試設備和工程技術帶進無錫工廠�！�