dbzz.net 按照日韓同巴西淡水河谷簽訂的季度價(jià)格，巴西礦離岸價(jià)每噸約為110美元，比2009年長(zhǎng)協(xié)價(jià)上漲96.4%。目前，國(guó)內(nèi)鋼企已經(jīng)在使用此價(jià)格進(jìn)行采購(gòu)。2010年的鐵礦石談判如果以這種漲價(jià)96%的形式結(jié)束，那么意味著中國(guó)鋼鐵企業(yè)將面臨巨大的壓力，鋼鐵業(yè)將進(jìn)行新一輪的洗牌。
若以96.4%的漲幅計(jì)算，我國(guó)鋼鐵行業(yè)的每年成本支出將增加約900億元，而2009年我國(guó)鋼鐵全行業(yè)的利潤(rùn)也只有690億元，如此懸殊的差距，中國(guó)鋼鐵企業(yè)將面臨新的挑戰(zhàn)，大部分鋼鐵企業(yè)將無(wú)法盈利。馬鋼股份市場(chǎng)部經(jīng)理李建設(shè)對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，即便按照平均175美元/噸的現(xiàn)貨價(jià)格計(jì)算，數(shù)次上調(diào)鋼價(jià)的鋼廠依然無(wú)法盈利。
除了鋼鐵企業(yè)受影響之外，鋼鐵企業(yè)的上下游企業(yè)也將受到影響。“我們最新進(jìn)的熱卷已經(jīng)到了4950元/噸，價(jià)格實(shí)在太高，可能無(wú)法順利出手。”上海地區(qū)一位鋼貿(mào)人士對(duì)記者表示，鋼廠已經(jīng)連續(xù)拉漲數(shù)月，幾乎沒有過(guò)像樣盤整，目前向下游傳導(dǎo)已非常困難。
鋼鐵企業(yè)的虧損帶動(dòng)鋼鐵的上下游企業(yè)也無(wú)法盈利，這一產(chǎn)業(yè)鏈條勢(shì)必是的鋼鐵行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)，進(jìn)行行業(yè)內(nèi)的洗牌，淘汰一些產(chǎn)能落后的鋼鐵企業(yè)以及上下游企業(yè)。
（來(lái)源：慧聰五金網(wǎng)）
