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    每一分鐘，全球都有三四架美國塞斯納小型飛機起飛，在藍(lán)天翱翔，這其中有富翁、老板擁有的私人飛機，有體驗空中刺激的運動型飛機。今后，杭產(chǎn)航空配件將安裝在這個世界最大通用航空飛機商生產(chǎn)的運動型飛機上。

    3月30日，西子聯(lián)合董事長王水福趕赴沈陽，與“沈飛”簽約，拿下了500套小飛機零部件生產(chǎn)的項目，由“沈飛”承接的美國塞斯納飛機公司的所有飛機訂單中，有百余個零配件將由西子聯(lián)合生產(chǎn)。

    作為浙江民營裝備制造業(yè)的佼佼者，西子聯(lián)合在航空產(chǎn)業(yè)正大展拳腳。王水福的目標(biāo)是：“西子聯(lián)合要做全球航空產(chǎn)業(yè)零部件供應(yīng)商。”

    領(lǐng)到浙江首張造飛機營業(yè)執(zhí)照

    上周，浙江西子航空工業(yè)有限公司已經(jīng)拿到了工商營業(yè)執(zhí)照。這是浙江省首張航空工業(yè)有限公司執(zhí)照，而對民營企業(yè)來說，是夢圓航空工業(yè)的一次突破。

    這樣的新聞，放在全省優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加快轉(zhuǎn)型升級的大背景下，將會越來越多。

    去年5月，西子聯(lián)合從眾多競爭對手中脫穎而出，成功競標(biāo)，成為大飛機項目首批9家供應(yīng)商之一，也是全國唯一入圍的民營企業(yè)。如今，大飛機項目正在有條不紊地開展。昨天，王水福讓助理拿出一張飛機艙門網(wǎng)絡(luò)計劃圖，上面黃色的圓圈一個接一個，每個都標(biāo)明著具體日期。今年8月，西子航空就能取得大飛機項目的“AS9100適航認(rèn)證”，年底樣品門也將在杭州完成。

    為運動型小飛機“造骨架”

    “我這個年齡是考不出飛機駕照了，但我看好這個行業(yè)。”昨天，西子聯(lián)合董事長王水福在接受記者采訪時很有信心地說。他所看好的行業(yè)，就是民用小飛機。從大飛機到小飛機，這意味著在西子航空的籃子里又多了一個重要產(chǎn)品。
   記者了解到，美國塞斯納公司是世界最大的通用航空飛機專業(yè)生產(chǎn)廠。為了考察西子聯(lián)合到底有沒有能力為其提供小飛機零部件，公司數(shù)位高管特地登門考察，先進的生產(chǎn)流程和管理水平讓這幾名老外印象深刻。“這些年來，我們越來越體會到當(dāng)初和奧的斯合作的成果，我們學(xué)習(xí)到了國際先進的管理理念和經(jīng)驗。”王水福說。

    在做了眾多努力后，今年1月，西子聯(lián)合一舉拿下了“沈飛”的許可證，并于近日雙方正式簽約。“我們主要生產(chǎn)機械加工件和復(fù)合材料件，比如連接件等，這就相當(dāng)于進入了小飛機骨架零件的制造領(lǐng)域。”浙江大學(xué)西子研究院常務(wù)副院長樊小剛告訴記者。

    目前，西子聯(lián)合正積極和其他國際航空企業(yè)聯(lián)系，希望能夠攬到更多的配件訂單。

    轉(zhuǎn)型升級，浙江制造業(yè)在提速

    在余杭崇賢鎮(zhèn)，西子聯(lián)合旗下杭鍋集團進軍核電設(shè)備產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)基地正在積極建設(shè)中，300多畝的廠區(qū)，可容納1000噸船直接進入車間。下半年，該廠區(qū)就將投產(chǎn)，未來5年內(nèi)，將為中國廣東核電集團陽江核電等6個核電部件項目提供設(shè)備。

    用一種更為開放的心態(tài)來吸收外部智慧，轉(zhuǎn)為己有，是西子聯(lián)合在轉(zhuǎn)型升級上打造軟實力的一個重要戰(zhàn)略。傳統(tǒng)的裝備制造業(yè)要提升，除了技術(shù)創(chuàng)新、拓展發(fā)展空間外，王水福認(rèn)為，品質(zhì)決定產(chǎn)品命運。“我希望我們的產(chǎn)品達(dá)到瑞士奢侈品的品牌價值。”

    和西子聯(lián)合一樣，浙江的裝備制造龍頭企業(yè)紛紛提速：杭州汽輪動力集團有限公司的工業(yè)汽輪機在行業(yè)中具有壟斷地位，國內(nèi)市場占有率達(dá)到80%；全國第一。中高曼恩制造出首臺4500千瓦/6120馬力大功率重型船用發(fā)動機成功交付，一舉終結(jié)了大功率發(fā)動機生產(chǎn)浙江缺席的歷史，中國巨輪從此有了“浙江動力”。杭機股份有限公司的數(shù)控磨床制造企業(yè)，每臺定價在1400萬～1500萬元的軌道板磨床，去年拿下京滬高鐵、寧杭客專、滬杭客專等多份訂單，訂單總額超過1.5億元。