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  • 2012工程機械之裝載機市場深度剖析
  • 發表日期:[2013-01-21]

  • dbzz.net  回首2012年的裝載機市場,不愿多想不忍再想,也許是眾多裝載機生產廠商共同的心態。本就不高的利潤遭遇直線下滑的業績、無序混亂的競爭碰上售機以后無法收回的賬款,這一切都為工程機械的“老大哥”裝載機市場,帶來了無限的煩惱與苦悶。那么,作為“行業長子”,裝載機會從此一蹶不振嗎?2012年是否發生了某些利好的改變呢?2013年的裝載機市場,能否沐浴到溫暖的春風,迎來市場逆轉的時刻呢?
      年末出現利好信號
      據中國工程機械商貿網調查統計,2012年,柳工、臨工、龍工、廈工仍將其他品牌遠遠甩在身后。在裝載機世界,四大家族的地位依然牢固不可動搖。
      從整體來看,市場大環境的不景氣,使得大部分品牌與去年同期相比都有大幅下降,但是山推、安徽合力、卡特彼勒、利勃海爾、沃爾沃以及凱斯則逆市重生,出現了難得的正增長。
      據中國工程機械商貿網調查統計,2012年12月份,我國境內28家主要裝載機制造商的全部銷量呈現上漲趨勢,環比增長6.80%,銷量好于11月份。這也為2013年的裝載機市場增添了一定的信心。
      從2012年下半年的裝載機市場狀況來看,市場正在慢慢企穩,鑒于明年的宏觀經濟形式,預計2013年裝載機市場將會在下半年回暖,2013年將會有一個小幅增長。
      海外銷售逆勢增長
      2012年,對于整個工程機械行業而言,海外出口普遍呈現全面飄紅的狀態。裝載機市場同樣不例外。2012年我國裝載機出口銷量同比增長20.86%,占總銷量的17.24%。
      事實上,從我國裝載機國內與出口銷量占比總體走勢來看,近些年裝載機出口所占的比重是越來越大,2012年各月份出口比重相對于2011年各月份都有了一個提升,特別是10月份出口比重更是創造記錄,可以看到,出口市場對于裝載機市場的拉動正扮演著越來越重要的角色。
      在出口排名方面,2012年臨工出口銷量排在第一位,出口市場占有率近兩成;在出口增長率方面,多家企業出口增幅翻倍,其中山推和徐工特種的增幅尤其突出,創造了令人驚喜的好成績。
      2012年出口主力機型為5噸與3噸產品,與國內需求情況相似。與去年同期相比,除了1噸及以下產品有下降之外,大多數噸位產品都有較大幅度的增長。依照這樣的勢頭發展下去,也許,海外市場會成為眾多裝載機廠商的另一個的重要戰場。
      明年利好因素不斷
      工程機械行業,與國家政策、宏觀經濟的關系可謂唇齒相依,一絲變化就會為整個行業帶來巨大的不同。中國工程機械商貿網資深行業分析師經過數據分析,預計2012年全年經濟增速為7.8%左右。考慮到我國穩增長措施效果逐漸顯現,以及我國宏觀調控還具有較大的回旋余地,必要時可進一步推出穩增長的政策和深化改革的措施等因素,因此,預計2013年我國經濟將實現平穩溫和增長,全年經濟增速有望超過8%。
      2013年作為“十二五”規劃的第三年,大量審批并開工的“十二五”規劃重點建設項目有利于投資增長加快。2013年我國投資有望保持平穩較快增長態勢,初步預計,全年固定資產投資增長22%左右。由于面臨較大的資金壓力,2013年房地產投資增幅回升有限,預計增速將在15%左右。
      隨著幾年前開工項目逐漸進入全面建設階段,以及2012年鐵路保持大規模建設的態勢,預計明年鐵路投資仍將穩定增長。同時,公路投資出現利好信號,呈現慢慢企穩狀態。
      隨著水利部提出2012年至2013年度全國冬春農田水利基本建設實現總投資超過3300億元,農田水利基本建設資金有望2013年3月前陸續撥付。
      2012年,是不同凡響的。不論它為裝載機市場帶來了怎樣的煎熬和痛苦,不管它呈現了怎樣一個運轉的態勢,畢竟它已經成為過去。對于已經到來的2013年,裝載機行業的所有參與者,都要有信心,積極面對,在這辭舊迎新的時刻,集聚正能量、開創新局面,才是理智之舉。
    (來源:互聯網)
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