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   截至目前,我國已投入運營高速鐵路（包括新建高速鐵路和既有線提速達到時速200?250公里的線路）總計為6552營業(yè)公里,高速鐵路運營里程居世界第一位。全國鐵路日開行高速動車組列車773列,日發(fā)送旅客達到84.5萬人,平均上座率達到101.7%。鐵道部總工程師何華武告訴記者,實踐證明,鐵路作為國家重要的基礎設施、國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化的交通工具,對經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的支撐和推動作用,高速鐵路的作用尤為明顯。

    高速鐵路是綠色交通工具

    問:高速鐵路有哪些優(yōu)勢？

    答:高速鐵路作為現(xiàn)代社會的一種新的運輸方式,具有極為明顯的優(yōu)勢。在運行速度上,最高時速可達350公里,堪稱陸地飛行;在運輸能力上,一個長編組的列車可以運送1000多人,每隔3分鐘就可以開出一個列車,運力強大;在適應自然環(huán)境上,高速列車可以全天候運行,基本不受雨雪霧的影響;在列車開行上,采取“公交化”的模式,旅客可以隨到隨走;在節(jié)能環(huán)保上,高速鐵路是綠色交通工具,非常適應節(jié)能減排的要求。

    系統(tǒng)掌握高鐵成套技術

    問:中國高鐵領先世界,具體領先在什么地方？我們在引進的過程中,和國外的大公司有沒有知識產權上的糾紛？

    答:鐵路系統(tǒng)按照“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”的技術方針,瞄準世界高速鐵路最先進技術,通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新,取得了一系列重大技術創(chuàng)新成果,系統(tǒng)掌握了集設計施工、裝備制造、列車控制、系統(tǒng)集成、運營管理于一體的高速鐵路成套技術,形成了具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系。

高速鐵路技術的原創(chuàng)者是日本、德國、法國。我們的技術比日、德、法復雜,水平高于原創(chuàng),京津、武廣、鄭西高鐵運營時速是350公里。到目前為止,中國鐵路沒有和任何一家國外公司產生知識產權糾紛,中國高速鐵路具有自主知識產權,我們的技術一定要專利化、專利標準化、標準國際化。到目前為止,我們已經(jīng)申請了946項專利。

    目前,我國是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。世界高速鐵路技術大會將由歐洲移師中國,今年底在北京召開。

    鐵路裝備出口30多國家

    問:中國高鐵“走出去”進展如何？

    答:近年來,我國鐵路現(xiàn)代化建設取得的顯著成就,特別是高速鐵路的發(fā)展在國際上產生了重要影響,為中國鐵路“走出去”創(chuàng)造了極為有利的條件。目前,我們已經(jīng)與美國、俄羅斯、巴西、沙特、委內瑞拉等國家達成了合作建設高鐵的意愿,這些國家希望我國參與他們高鐵建設的合作,部分合作項目已取得重要進展;我們還與緬甸、波蘭、印度和中亞部分國家達成了合作發(fā)展鐵路的共識,參與這些國家鐵路建設合作,其中,有的合作項目正在加快推進。目前,我國企業(yè)在境外承攬的鐵路項目涉及50多個國家和地區(qū),合同金額有260多億美元;鐵路裝備已出口亞洲、非洲、澳洲和美洲等30多個國家。這對于實現(xiàn)“中國制造”由低端向高端發(fā)展、由勞動密集型向技術密集型發(fā)展,具有十分重要的作用。

    美國、俄羅斯、巴西、沙特、波蘭等國家明確表示希望中國鐵路參與他們國家高速鐵路項目的合作。鐵道部已派出項目協(xié)調組到美國考察,組織相關企業(yè)積極參與項目競標,并與加州高鐵局簽署了合作備忘錄。去年10月,在中俄總理第14次定期會晤期間,我國鐵道部與俄羅斯運輸部和俄鐵股份公司簽署了《關于在俄羅斯聯(lián)邦境內組織和發(fā)展快速及高速鐵路運輸諒解備忘錄》,就高鐵項目合作達成了共識。中國鐵道部愿意按照互惠互利、合作共贏的原則,將本國先進成熟的高速鐵路技術與其他國家分享,促進世界高速鐵路的發(fā)展。