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　　“十一”長(zhǎng)假期間，業(yè)界奔走相告的大事就是汽車“三包”政策又將揚(yáng)帆起程。

　　盡管質(zhì)檢總局仍未就汽車“三包”修訂和出臺(tái)列出具體的時(shí)間表。但是業(yè)界毫不懷疑，這一次汽車“三包”政策真的要出臺(tái)了。只是對(duì)政策的執(zhí)行力度充滿擔(dān)憂。

　　在此之前，大部分人對(duì)“三包”的理解更多適用在鞋、手機(jī)領(lǐng)域。鞋跟掉了、鞋線爆開(kāi)，給你修，沒(méi)問(wèn)題；要換新的，難度很大。故障機(jī)的更換更是有難度，手機(jī)一旦賣出，如果出了問(wèn)題不是找賣場(chǎng)，而是直接到廠家指定維修點(diǎn)出檢修單，然而據(jù)具體情況而定，多次維修，可以，但是想換新機(jī)子，非常難。

　　相對(duì)于鞋、手機(jī)等，汽車可是個(gè)特殊商品。大件、價(jià)格昂貴、一經(jīng)出售立馬大幅貶值等，可想而知，汽車“三包”的執(zhí)行力肯定是難上加難。業(yè)界認(rèn)為，汽車“三包”執(zhí)行困難的焦點(diǎn)是責(zé)任歸屬問(wèn)題。新規(guī)中稱，“擬定家用汽車產(chǎn)品實(shí)行誰(shuí)銷售誰(shuí)負(fù)責(zé)的三包原則”，照此推斷，經(jīng)銷商則成為“負(fù)責(zé)”的一方。與手機(jī)維修類比，汽車經(jīng)銷商類似于手機(jī)賣場(chǎng)，手機(jī)出了問(wèn)題，賣場(chǎng)不負(fù)責(zé)任，而是直接到廠家維修點(diǎn)維修。所以，單列經(jīng)銷商為責(zé)任方不甚妥帖。畢竟，汽車作為商品的生產(chǎn)商還是汽車廠家。

　　另外，在新規(guī)草案中，明確了車輛退換的具體條件，包括售出后30日之內(nèi)，出現(xiàn)因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題而產(chǎn)生的車身開(kāi)裂、制動(dòng)系統(tǒng)失效、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、燃油泄漏等嚴(yán)重安全性能故障；因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障；發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，累計(jì)更換總成2次后，仍不能正常使用的，消費(fèi)者可以選擇退貨、更換、修理。

　　面對(duì)如此細(xì)致的規(guī)定，消費(fèi)者自然是歡欣鼓舞；但是在之后的執(zhí)行過(guò)程中隱藏著無(wú)數(shù)扯皮的隱患。如何定義“嚴(yán)重”安全性能故障？如果消費(fèi)者與廠商出現(xiàn)不同意見(jiàn)時(shí)，誰(shuí)來(lái)做出最終的裁定？一般的做法，自然是成立一個(gè)第三方的鑒定機(jī)構(gòu)�？墒沁@個(gè)第三方鑒定機(jī)構(gòu)是歸屬于政府，還是歸屬于協(xié)會(huì)，還是其他，總之其間的關(guān)系千絲萬(wàn)縷，很難明辨。

　　但是作為一名普通的車主，希望汽車“三包”不是一個(gè)夢(mèng)。汽車“三包”之路可謂“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”。