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    7月14日，筆者多方了解到，截至上周，國內港口鐵礦石總庫存為7000多萬噸，繼續維持在高位。

    “囤貨的貿易商不僅沒等來好的行情，反而陷入了是否割肉拋售的痛苦抉擇之中。”孫帥表示，如今，鐵礦石貿易商被套牢，不愿低價出手，鋼鐵廠面對連續走低的價格又不愿意高價接盤。無奈之下，貿易商此前大量購進的鐵礦石只得堆存在港口。

    礦石港口庫存維持高位

    據國內鋼鐵咨詢機構mysteel上周的統計，7月9日我國進口礦港口庫存繼續維持高位，全國進口礦庫存總量為7220萬噸，比前一周新增185萬噸。其中，印度礦比前一周增28萬噸，澳礦增80萬噸，巴西礦增57萬噸。

    “壓港情況會有，但并不像外界報道的那么嚴重。”mysteel鐵礦石分析師周遠見告訴筆者，目前，國內所有大型鋼廠基本都有存貨，而且大多都有能力抵御風險，寧可壓貨也不出貨。德龍鋼鐵原料部人士也表達了類似觀點，“雖然最新的礦石庫存數據還沒統計出來。但就目前所了解的來看，一些大鋼廠的庫存量不大。”

    周遠見告訴筆者，目前國內鋼鐵現貨與期貨的價格倒掛，因為國內的現貨市場混亂，有些廠家為規避風險，會從國外進礦。另外，3月份的協議礦在這個時候基本到港了。“鐵礦石港口囤量有增加，但還不至于嚴重壓港。”

    業內人士分析稱，鐵礦石囤積是年初漲價預期造成的，鋼廠囤積是怕繼續漲價，貿易商囤積是為了繼續漲價，結果現在成品鋼材總體庫存壓力巨大，造成部分鋼廠的臨時性減產、限產行為，鋼廠買入原料不積極，社會環節的庫存便積壓起來了。有鋼貿商甚至表示，“鐵礦石堆存在港口，不出手就不能算賠。”

    筆者另外從天津某大型港務公司了解到，鋼廠和大貿易商堆放鐵礦石，會牽涉到倉庫使用費，至于具體多少，“可能半個月不收費，也可能第一個月每天幾毛錢，之后疊加計算。”因此，各鋼廠將為囤貨付出高額的成本。

    鋼價繼續探底

    7月14日，全國主要鋼材品種市場價格繼續全面下跌，而鐵礦石市場亦不景氣，國內鐵礦石市場延續小幅漲勢，進口礦市場則保持弱勢。據蘭格鋼鐵信息研究中心監測，7月9日波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數再次跌至逾14個月最低位，波羅的海干散貨運價指數下滑1.96%，至1902點，為去年5月5日以來最低水平。

    上周全國主要鋼材品種市場價格繼續全面下跌，其中板材品種跌幅較大，尤其是中厚板和冷板的跌幅較大均超過了3%。國內主要港口印粉63.5%市場價格在每噸980元～990元。63.5印粉外盤報價在123美元左右，跌1美元～2美元。

    “對比價格來看，部分高位囤積的現在的確有點困難。”西本新干線信息部總經理盛志誠分析稱，但這個數量應該有限。

    盛志誠表示，按照目前的進口成本來看，應該不算什么深度套牢。他說，國內產了多少礦，進口多少礦，大致消耗了多少礦（結合粗鋼產能來看），結余的礦就是積壓的。“按照先進先出的原則，考慮后面的礦對應后面的成本，就能大致測算出目前積壓礦的成本，是不是深度套牢一目了然。”

    分析人士則認為，目前鋼價仍處于尋底的過程，而鐵礦石價格的成本壓力將延續下去，鋼鐵行業的盈利仍將被壓縮。“雖然鋼廠檢修計劃繼續增多，但影響產量有限，同時社會庫存仍在高位，消化較為緩慢，使得國內鋼材市場價格將維持波動下行走勢。”蘭格鋼鐵分析師葛昕如是表示。