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中國汽車工業協會統計數據顯示，2010年上半年，汽車銷量為901.61萬輛，同比增長47.7%。其中6月，產銷分別完成139.06萬輛和141.21萬輛，環比下降1.84%和1.83%，銷量連續三個月出現下滑。

6月汽車出口出現緩慢回升態勢，當月出口超過5萬輛，接近出口較好的2008年月均水平。中國汽車工業協會認為，截至上半年，汽車產銷及效益指標增速已從年初由于上年基數較低造成的過高增幅逐月向適度增長回歸。

對于未來中國汽車市場走向，中汽協副秘書長熊傳林表示：“盡管上半年銷量增速超過40%，但這樣的增速是不可持續的。鑒于中國經濟增長和帶動消費的相應增長，汽車銷量未來每年增速保持在10%-20%之間是可能的，協會對全年銷量的預期依然維持在1500萬輛。”如果據此計算，下半年汽車銷量將在600萬輛左右，與去年同期756萬輛相比，可能會出現20%左右下降。

不過，熊傳林還提到由于國家對汽車產業扶持政策的變化，會給未來銷量帶來不確定性。“去年六月份的購置稅是5%，今年是7.5%。如果這樣一直下去，小排量車型還會下降。但3000元節能補貼的推出，可能會帶來小幅的變化。”

●鏈接：兩大機構數據現分歧

從上半年統計數據看，中國汽車工業協會數據與中國汽車技術研究中心的數據出現明顯分歧。中汽研數據顯示，上半年國產汽車產量為847.22萬輛，終端銷量為718.53萬輛。而中汽協上半年國內汽車產銷數據是，產量892.73萬輛，銷量901.61萬輛。中汽協的產銷數據明顯高于中汽研。

需要特別注意的是，中汽研數據顯示,上半年國內汽車產量比銷量高出128.69萬輛，庫存量較大。而中汽協數據則表明，上半年國內汽車銷量反而比產量高出8.88萬輛，這意味著當前的汽車庫存量低于去年底的庫存量。中國汽車技術研究中心主任趙航分析，庫存量的增加說明國內乘用車已經出現了滯銷的情況。而中國汽車工業協會則認為，企業庫存已經連續兩個月出現小幅下降，目前企業庫存處于合理水平。

據了解，兩大機構數據出現分歧，主要源于統計方法的不同。以銷量數據來看，中汽研的數據來自上牌數據，而中汽協的數據是汽車企業開票數據。另外，中汽協的庫存數據反映的是企業庫存，尚無法反映出在途庫存和經銷商庫存情況，中汽研則統計三種庫存的總量。