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中國汽車技術研究中心 （以下簡稱中汽研）昨公布了國內上半年汽車產銷數據，今年上半年我國汽車累計產銷量分別達到了847.22萬輛和718.53萬輛，同比分別增長44.37%和30.45%。

從數據中發現，6月份國內汽車產銷量繼續環比下滑，并且國內汽車庫存量也呈現出進一步增加的趨勢。6月份汽車產量共完成了129.42萬輛，環比下滑1.41%，同比增長12.40%；銷量完成113.20萬輛，環比下滑5.25%，同比增長13.97%。專家對下半年車市總體看好，并對此前預計的全年1500萬輛的整體銷量目標表示樂觀。

產銷量繼續環比下滑

在乘用車方面，中汽研公布的數據顯示，今年上半年乘用車累計產銷分別為626.95萬輛和541.75萬輛，較去年同期累計增長45.03%和25.58%。

其中，6月份乘用車產量完成了95.61萬輛，環比增長0.57%，同比增長10.32%，同比增幅環比下滑8.27個百分點；銷量則完成了83.92萬輛，環比下滑5.25%，同比增長10.89%，同比增幅較5月下降14.13個百分點。

資深行業人士賈新光表示，目前的環比下降是正�，F象，屬于產銷的季節性變化，按照汽車銷售的慣例來看，3月份往往是汽車產銷的最高峰，隨后的4~8月都將是銷售淡季。

而資深行業人士蘇暉則表示，6月份的銷量是關鍵。因為6月份行業將交出上半年產銷答卷，并且6月份的銷量數據足以影響到下半年的整體形勢。

庫存矛盾或激化

伴隨著市場整體低迷，上半年汽車庫存周期逐月增長，由2月份的41天逐步增長到6月份的55天，庫存增加已經給汽車企業和經銷商的資金周轉帶來了很大影響。按照中汽研昨日公布的數據來看，6月份國內汽車庫存已經達到了近130萬輛。

中汽研主任趙航表示，廠家此前擴大生產，但終端市場銷售遲滯，是造成庫存增加的主要原因。“汽車行業已經出現滯銷的情況，目前汽車庫存處在合理范圍的上限，廠家正在調整產量�！�

賈新光認為目前庫存總量并沒有問題。“100多萬輛的庫存不算什么，我們有5萬家經銷商，平均算下來一家店的庫存只有20輛車左右�！碧K暉也表示，6月份的經銷商庫存進一步增加屬于正�，F象，“如果6月份的庫存比5月份下降了才是不正常。”

不過，對于目前的整體庫存量來說，蘇暉認為這并不正常。至于原因，蘇暉認為是年初的時候廠家將今年的目標定得太高�！颁N售目標太高，產量持續提升，但4~6月的銷量卻持續下滑，造成了目前庫存的進一步增加�！�

同時，他表示不僅6月份的庫存進一步增加，并且七八月份的庫存矛盾很可能進一步激化�！鞍凑諔T例來看，每年的七八月份是汽車銷售的淡季，此時部分廠家往往會因放高溫假、對設備進行檢修等原因，讓工廠暫時停產或減產。但今年，由于之前定的整體目標較高，高溫假、設備檢修等很可能會成為部分廠家的托辭，廠家并不會真正減產。這樣一來，一旦終端市場的銷售不見起色，庫存矛盾就將進一步激化。”

下半年同比增長或放緩

對于下半年國內車市的整體走勢，趙航表示，今年年底購置稅減征等政策或將退出，刺激消費者年底提早購車，預計今年三季度汽車市場將小幅下滑，但四季度會有所反彈。

他介紹說，今年下半年，國民經濟增速將依然處于高位，消費者購買力增強，這為汽車行業的發展奠定了堅實的基礎。而隨著城鎮化進程不斷加快，二三級城市汽車市場的快速發展也將帶動汽車市場的增長。并且，汽車行業利好政策依然延續，節能與新能源汽車補貼新政的推出或將進一步刺激汽車市場。

蘇暉則預測，今年下半年國內車市的整體走勢很可能繼續下滑，“從目前得到的消息來看，下半年還將有一些影響汽車市場銷售的因素出現。例如環境稅的征收問題目前正在討論當中，并很有可能在今年年內通過征收這一稅種的方案。這樣的話，對于汽車銷售將造成進一步的影響�！�

不過，他也對今年國內汽車整體銷量達到此前預計的1500萬輛表示樂觀�！半m然有很多不利因素，但下半年車市還是有一些利好消息的。例如對節能汽車的補貼政策，就將對二三線市場的發展起到較大的促進作用。”

而在賈新光看來，除傳統淡季的影響外，目前市場表現低迷還體現了一種增速減慢的效應。同時國家相關鼓勵政策的變動，也對市場產生了一定影響�！暗�政策鼓勵并不會對下半年車市產生太大的影響。今年年初國家下調了對小排量車的補貼力度，但從1至5月份的數據來看，整體增長還是保持在50%左右，這就說明不能太高估政策作用。”

他表示，雖然今年下半年汽車產銷環比下滑的情況會逐步改善，但因為去年下半年產銷基數較高，所以相對去年的同比增幅很可能會在下半年全面下降。“最后兩個月甚至可能出現負增長，但整體來看，下半年的情況將還是好的�！�