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    7月5日，有消息稱印度鋼鐵部部長VirbhadraSingh已再度向財政部提議，應完全限制鐵礦石出口，或統(tǒng)一征收20%出口稅，以確保印度鋼鐵工業(yè)發(fā)展的原料需求。

    根據(jù)之前公布的計劃，印度鋼產(chǎn)能到2012年時從目前7200萬噸提高到1.24億噸。目前，印度粉礦出口稅率為5%。

    此前，冶金工業(yè)規(guī)劃院院長李新創(chuàng)曾指出，“作為我國鐵礦石的第一大現(xiàn)貨進口國，印度自身發(fā)展必然帶動鋼鐵消費水平，其國內礦石對華供應能力能否持續(xù)，是中方長期不能忽視的戰(zhàn)略問題。”

    如今，隨著印度調高鐵礦石出口稅率風聲再起，中國鋼企的現(xiàn)貨供給再度面臨壓力。與此同時，現(xiàn)階段的季度協(xié)議模式正由于鋼廠的虧損壓力而搖搖欲墜。

    “我們現(xiàn)在都在采購現(xiàn)貨，仍然覺得生存比較艱難。不知道大鋼廠能不能堅持住協(xié)議價。我個人判斷，出現(xiàn)違約的可能性還是蠻大的。”7月5日，唐山一家民營鋼廠的負責人士說。

    按照季度定價模式，三季度礦價采用二季度現(xiàn)貨平均價結算，已高于目前現(xiàn)貨價15-30美元/噸。依賴協(xié)議礦生產(chǎn)的生鐵成本，已高出純現(xiàn)貨產(chǎn)生鐵370元/噸左右。

    這與金融危機期間的情況頗為類似。當時，長協(xié)與現(xiàn)貨價格也出現(xiàn)了嚴重倒掛。中國鋼企被迫推遲長協(xié)，轉而采購現(xiàn)貨，合同執(zhí)行率一度不到70%。

    面對當下的價格倒掛局面，雖然寶鋼集團董事長徐樂江明確表態(tài)不會采購現(xiàn)貨，但更多鋼企人士則選擇繼續(xù)觀望。

    一位大型國有貿(mào)易商負責人認為：“如果走向現(xiàn)貨已是礦商眼中必然的趨勢，那么鋼廠要做的就是評估最合適的違約時機，以實現(xiàn)自身利益的大化。”

    畢竟，力拓CEO艾博年(TomAlbanese)已經(jīng)放話，如果鋼企現(xiàn)在轉而要求按較低的現(xiàn)貨價出貨，可能將標志著季度定價體系的結束。