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    很多業內人士都認為中國零部件處在春秋戰國時期，基本上在所有領域，都存在著日益激烈的競爭，既有本土與國際公司間的競爭，不同區域背景的國際公司之間的競爭和相互滲透也在升級。

    外資汽車零部件公司在高科技領域仍占絕對優勢。約有10多個領域，外資或合資公司的市場占有率仍達到70%以上，傳統上的優勢依然明顯。

    所以堅持核心汽車零部件國產化是近日汽車及零部件企業發展的第一目標，中國本土的零部件企業與國內外企業融合呈現幾種狀態：外資、合資以及內資。通常外資零部件企業的技術、規模、品牌與傳統客戶關系等優勢是非常明顯的。但很多本土企業由于成本優勢明顯，在某些技術領域也不差。在保有國內客戶的同時，又積極開發國外市場，在行業內非常有競爭力。如火炬火花塞目前已成為全國銷量第一和第一品牌，未來幾年很有希望成長為全球的主要生產商之一。合資企業結合了內、外資企業的優勢，是國內外企業融合的一種過渡狀態。國內汽配企業在繼續拓展美國、日本等傳統國家市場的同時，在東南亞、中東、俄羅斯、歐洲、非洲等將進一步拓寬市場，加強融合。

    汽車零部件公司在眾多領域內迅速崛起。除了少數技術含量高的領域，本土零部件公司競爭能力相對較弱外，在絕大多數零部件領域里，本土零部件的成長十分迅猛，特別是成本要素在采購決策中占關鍵因素的產品最為突出。

    其它行業進入者在汽車零部件市場后勁十足。汽車行業的火爆，加上3C其它行業利潤率巨幅的下滑，使得汽車零部件行業成為這類行業里有競爭力企業進行產業延伸的首選，其中一些企業通過3到4年的努力，已嶄露頭角，且發展后勁十足。

    目前，中國汽車零部件行業的發展趨勢一片大好，汽車零部件行業是典型的規模效益型行業，只有達到一定的規模，生產企業才能超過盈虧平衡點實現盈利。2009年，在中國汽車行業井噴式增長的帶動下，汽車零部件上市公司實現收入和利潤的高速增長。利潤增速遠遠高于收入增速，規模效益特征十分明顯。2010年對外資、合資、內資零部件應如何應對，又是一個跨越的挑戰。