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在上海世博會的展區里，一系列高新科技產品的展示和運行彰顯著本屆世博會“低碳世博”、“綠色世博”的理念。而其中最大的亮點就是1017輛新能源汽車的運營，它們可以減少傳統燃油約1萬噸，減少溫室氣體排放約2.84萬噸。

    借助世博會,越來越多的人們開始了解中國新能源汽車的發展狀況。

    政府：補貼與促銷雙管齊下

    國家信息中心信息資源部主任徐長明不久前表示：“中國政府對個人購買新能源汽車進行補貼，將最終可能采取補貼企業的方式。”與此同時，重慶市政府已經首開購買新能源汽車個人補貼的先河，為重慶市民購買長安汽車生產的杰勛混合動力轎車補貼3.6萬元。

    北京新能源汽車產業聯盟秘書長趙景光說：“已投身新能源汽車研發的企業，由于受資金和規模的限制，尚處于低端、落后的初級階段，國家財政補貼必然為企業減負，促進產業的快速發展。”

    2009年初，《汽車產業調整和振興規劃細則》出臺，其中明確指出：未來3年內中央將投資100億元專項資金，重點支持汽車產品關鍵技術升級，最終形成國內50萬輛電動、油電混合動力等新能源汽車產能，未來新能源汽車銷量將占到乘用車銷售總量的5％左右。隨后，擁有通用、大眾等眾多汽車廠商的上海市出臺了《關于促進上海新能源汽車產業發展的若干政策規定》，用加大政府采購力度的方式逐年擴大新能源汽車的采購規模。

    比亞迪汽車銷售有限公司副總經理王建均說：“一旦政策和市場趨于成熟，技術創新和基礎設施建設都將實現大跨步式的發展，新能源汽車的普及推廣也就指日可待了。”

    企業：整合多種資源促研發

    2005年，福田汽車投資5億元興建了具有國內領先水平的節能減排重點試驗室，同時成立了專門的新能源汽車技術中心。2008年以來，福田汽車先后承擔了與清華大學、北京理工大學和中國科學技術研究院合作的系列整車開發項目，作為項目成果之一的燃料電池客車已實現商品規模化。

    2009年，新能源客車銷售已經占到福田歐V公司銷售總額的35%，并成為公司主要利潤來源。

    2009年，北京市投資50億元，設立了以福田汽車為中心，聯合多家企業、高校和科研院所等多方資源的新能源汽車產業聯盟。聯盟成立后，北京市新能源汽車產業聯盟專家委員會也隨之組成。北京還建成了我國汽車行業首個新能源設計制造基地。目前，北京新能源汽車產業基地已形成新能源客車5000臺及高效節能發動機40萬臺的年生產能力。

    北京新能源汽車產業聯盟秘書長趙景光說：“我們通過整合新能源汽車產業鏈上的研發、設計、制造、零部件供應和終端用戶等資源，加強有效銜接，降低成本、共享技術成果，打造規模化的產業配套體系，從而幫助新能源汽車工業取得超常規的發展。”